Det maritime industrien har lenge vurdert om kjernekraft kan brukes som drivstoff for kommersielle skip, spesielt ettersom teknologiske fremskritt har åpnet for nye muligheter. Likevel har bransjerepresentanter tidligere uttalt at kjernekraftsløsninger for skip tidligst vil være tilgjengelige om ti år. Nå har Maersk, sammen med Lloyd's Register og Core Power, tatt et viktig skritt for å undersøke de regulatoriske mulighetene og rammeverkene som vil være nødvendige for å bruke en fjerdegenerasjons kjernekraftreaktor til containerfrakt i Europa, melder Lloyd's Register (LR).
Små, masseproduserte reaktorer, som er planlagt installert ombord på skip, bruker mindre kjernekraft og er mindre kraftige enn tradisjonelle kjernekraftverk på land. Selskapene vil undersøke kravene til oppdaterte sikkerhetsregler, sammen med den operasjonelle og regulatoriske forståelsen som er nødvendig for å bruke kjernekraft i containershipping, uttalte LR.
LR viser til at potensialet for betydelige utslippskutt er stort og at shipping står for rundt 90 prosent av verdenshandelen og bidrar til nesten 3 prosent av de globale CO2-utslippene. Industrien har vært under økende press fra investorer og miljøorganisasjoner for å finne renere drivstoffløsninger. Kjernekraft kan potensielt være en løsning, men det er fortsatt flere utfordringer knyttet til sikkerhet, avfallshåndtering og reguleringsgodkjennelse på tvers av ulike regioner, sier Ole Graa Jakobsen, leder for flåteteknologi hos Maersk.
- Så langt har ulempene ved teknologien klart overgått fordelene. Men hvis disse utfordringene kan løses gjennom utviklingen av nye fjerdegenerasjons reaktordesign, kan kjernekraft modnes til en mulig avkarboniseringsvei for logistikkindustrien om 10 til 15 år, sier Jakobsen.
