- Vi overholder kabotasjeregelverket

Les mer om bakgrunnen for denne artikkelen:

TINE lover fortsatt togsatsing og vil følge opp at utenlandske sjåfører får «norsk lønn»

Brian Jørgensen, CEO i Intercargo Scandinavia, er svært tilfreds med å ha landet en distribusjonsavtale med TINE for innenrikstransporter for den norske meierigiganten. Det norske samvirkeforetaket, som er eid av tusenvis av norske bønder, er et av landets sterkeste merkevarer, og transporten for TINE vil generere betydelige positive synergieffekter for den transportvirksomheten selskapet har bygget opp i Norge siden 1997. 

Intercargo Scandinavia, som blant annet har slått seg opp gjennom å frakte næringsmidler inn til Norge fra kontinentet, med transport av norsk fisk ut igjen, har mye transport til og fra Nord-Norge. Sånn sett passer TINE-kontrakten som hånd i hanske for driftsoppsettet i Norge. Hverken TINE eller transportselskapet vil tallfeste hvor store transportvolumer det er snakk om i denne kontrakten.

Vil i oppstarten bruke lastebiltransport

- Vi vil i oppstarten transportere varene for TINE med lastebil, men ambisjonen er også å benytte toget fremover, forteller Jørgensen til Logistikk Inside, på vårt spørsmål om jernbanetransport vil være en betydelig del av transportmiksen deres for TINE.

På vårt oppfølgingsspørsmål om lastebilenes miljøprofil, forteller Jørgensen at selskapet har en aktiv bærekraftutvikling og at de for tiden i hovedsak benytter trekkvogner som er rundt to år gamle.

- Det er kun lastebiler i Euro 6, med best mulig dieseloptimering. Og alle våre trekkere er tilpasset til å kunne kjøre med HVO. Og i takt med utviklingen er vi helt klar til å følge på med for eksempel el-lastebiler. I dag er det ikke mulig å bruke el-lastebiler på denne transporten på grunn av at rekkevidden er for kort, forklarer han.

Enkelt forklart:

Kabotasje - ulovlig og lovlig på samme tid - her leser du hvorfor

- Vil overholde kabotasjeregelverket fullt ut

- Dere skal levere innenriks transporttjenester i et fast distribusjonsopplegg for TINE, med andre ord, ikke som «tilfeldig, midlertidig transport», men som en permanent løpende aktivitet gjennom hele avtaleperioden. Betyr dette at dere har skaffet dere norske løyver for disse transportene, slik at de ikke bryter mot regelverket for ulovlig kabotasje?

– Vi kommer til å bruke våre egne sjåfører, slik som vi har gjort siden 2015. Og vi er fullt kjent med gjeldende EU-EØS-kabotasjeregler. Og de vil vi overholde fullt ut, slik som vi allerede gjør i dag, fremholder Jørgensen.

- Dette vil være snakk om et fast distribusjonsopplegg for innenriks godstransport i Norge, noe som faller inn under «Forskrift om delvis allmenngjøring av tariffavtaler for godstransport på vei» . Lønner dere sjåførene med minst 207 norske kroner per time for den transporten som er å regne som nasjonal innenriks transport i Norge for TINE?

- Vi vil fortsatt overholde gjeldende EU/EØS-regler i forbindelse med kabotasjeregler, herunder også gjeldende norsk minstelønn, forteller Jørgensen.