Vil gjøre dataene dine nyttige

Ideen til Netcompany ble unnfanget i Oslo, og selskapet ble grunnlagt av André Rogaczewski (CEO), Claus Jørgensen (COO) og Carsten Gomard i København i 1999. I dag har selskapet vokst til rundt 8000 ansatte i Norge, Danmark, UK, Hellas, Polen, Belgia, Nederland, Luxemburg og Vietnam.

På kundelisten finner vi aktører som København Lufthavn Kastrup, Avinor med sine 43 lufthavner i Norge, og like før kom en avtale med flyplassen i München på plass.

– Oppgaven for München er å få brukt alle data som genereres på en lufthavn for å forberede lufthavnen på det som skal skje. Det gjelder passasjerer, det gjelder trafikk, det gjelder å sette opp en buss hvis du må parkere ute på en oppstillingsplass. Det kan være at et antall porter skal åpnes for parkering, lastebiler eller gater som skal åpnes for mennesker – og så videre, sier Geir Arne Olsen, norgessjef i Netcompany.

– Hensikten med dette er å kunne gi alle som er en del av arbeidskjeden riktig informasjon så tidlig som mulig, slik at de kan agere korrekt på det, legger han til, og trekker frem et konkret eksempel:

Snøvær i Oslo gjør at et fly som skal til München blir forsinket fra Gardermoen. I det øyeblikket man vet at flyet kommer tre kvarter senere enn planlagt, får det en del følgekonsekvenser i München. Gatene kan være opptatt, og det kan være flyet må bruke parkering på rullebanen i stedet for.

– Da må bussjåførene vite det, de som kjører dollyene må vite det, og så videre, sier Olsen.

Fra logistikk til IT

Olsen beskriver seg selv som en «ustudert røver» som begynte å jobbe rett etter gymnaset. Det startet i transportbransjen, der han var med å starte UPS i Norge og også har erfaring fra TNT.

– Bakgrunnen min er fra transport og logistikk, helt til jeg på begynnelsen av 90-tallet skjønte at fremtiden lå i IT.

Skal hjelpe flyplass med AI-støttede beslutninger i sanntid

Siden 2020 har han ledet Netcompanys satsing i Norge. Han ivrer for å gi selskapets kunder god og effektiv digitalisering.

– Det vi ønsker da, er at alle aktørene kan operere i sanntid. Og det vi prøver å realisere for kundene, er at det å gjøre sanntidsdata tilgjengelig ikke betyr at kunden må bytte ut hele infrastrukturen sin. Vi bruker de kameraene, sensorene og annet utstyr som for eksempel en flyplass eller en terminal allerede består av. Så sørger vi for at disse dataene blir integrert med de løsningene de allerede har, så langt det er mulig. Vi sørger for at dataene kan tilgjengeliggjøres på en mest mulig effektiv måte, slik at de ulike operatørene, uansett hva de jobber med, kan agere på det, sier Olsen.

Skybasert plattform

Alt dette har Netcompany puttet i sin egen dataplattform de kaller Pulse. Den er spesialisert for lufthavner, men brukes også av andre typer logistikkoperatører, blant annet fergeselskapet P&O.

– Det som er gevinsten i det, er å slippe å investere tungt i infrastruktur. Du får en skybasert plattform som allerede har bygget i seg en rekke funksjonaliteter som du kan ta fra tilsvarende bransjer som har tatt det i bruk, sier Olsen.

Ifølge tall Netcompany har fått fra Københavns lufthavn, har Pulse der økt bruken av automatiserte prosesser med 50 prosent. Lufthavnen har fått 30 prosent forbedret tracking og monitorering, og kan «forecaste» med 20 prosent bedre presisjon.

Det Netcompanys løsning gjør, er å sette de dataene som allerede er tilgjengelig for et selskap i system og tilgjengeliggjøre dem slik at effektiviseringsprosesser enklere kan gjennomføres.

– Vår tilnærming er at man skal kunne gjøre mest mulig, og heller beholde de kjerneløsningene man allerede har. Da reduserer man risiko og får en mye raskere gevinst, sier Olsen.

Predikere trafikken

Systemet kan brukes både på interne data som skapes på en terminal eller et lager, for å forbedre de interne prosessene. Samtidig kan Pulse bruke tilgjengelig data om for eksempel trafikk og vær til å predikere på et tidlig tidspunkt når det kan lønne seg for en transport å ta en annen vei enn planlagt, eller for eksempel justere på planlagt kjøre- og hviletid – eller hvor det vil lønne seg å lade en elektrisk lastebil.

– Nylig sto jeg i kø og ventet fordi en bil sto feil vei på E18. Og følgeskadene av det er det vi kan predikere. For eksempel fjelloverganger. Hvor tidlig kan du bruke realtidsdata for å sørge for at en lastebil stopper i tide? Bare for få år siden handlet det om at de fikk beskjed nærmest rett før de kom til Haukeli eller hvor det måtte være. Mens nå kan de ved å sette sammen ulike datakilder få beskjed tre-fire timer i forkant. Da kan de kjøre omveier, stoppe på riktig sted, planlegge pause og hviletid og alle disse tingene. Det er det denne løsningen jobber med for å legge til rette for, basert på data som allerede finnes, forteller Olsen.

– De fleste av oss har jo en eller annen form for KPI som man jobber mot, enten det er omlastingstid eller hva det enn måtte være. Når man begynner å få disse dataene, kan man også se hvor logistikken brister og hvor man taper tid. Da kan man begynne å måle effektiviteten av verdikjedene sine, som igjen gir rom for å forbedre prosessene.

Netcompany har en litt annen tilnærming enn mange av sine konkurrenter. De selger ikke lisenser – når de utvikler en løsning, eier kunden den fullt og helt, og kan, om de ønsker, etter at avtalen utløper, velge en annen partner enn Netcompany til å holde i løsningene.

Slik har Netcompany jobbet opp mot en rekke bransjer. Blant annet bidro selskapet til å utvikle koronapasset i Norge, og har laget programvare som automatiserer tilskudd til kommuner i forbindelse med mottak av flyktninger – slik at kommunene har midlene klare når flyktningene faktisk ankommer.

– Disse utfordringene er kjempespennende å jobbe med. Jeg opplever at mange aktører er interessert i å prate med oss og er nysgjerrige på om det er mulig å ta ut gevinster basert på dataen de allerede eier, sier Olsen

.