Alexander Kaasa, Deputy Managing Director i DSV Solutions.Foto: Native Media
– DSV har hatt kommersiell dronedrift globalt siden 2022, og i fjor skjøt satsingen virkelig fart. Vi var offensive og håpet at vi skulle komme i gang her i Norge denne våren, men tillatelsene til å fly lar vente på seg. Når de er på plass, vil droneleveranser bli et naturlig supplement i vår portefølje, sier Alexander Kaasa.
Han er Deputy Managing Director i DSV Solutions, og er en av foredragsholderne under Transport & Logistikk-konferansen. Der vil han gi et innblikk i hvorfor DSV ser på droner som en naturlig brikke i utviklingen av moderne logistikk.
Sparer tid
Kaasa er nemlig krystallklar på at droneleveranser kan gi betydelige gevinster.
– En åpenbar fordel er tidsbesparelse. For å ta et konkret eksempel: fra her vi sitter nå i Vestby tar det oss gjerne tre timer å kjøre til Skien. Mens det tar under en time å fly drone med samme vare, begynner direktøren.
Lettere sagt kan nytten være svært stor i sektorer hvor tid og tilgjengelighet er essensielt.
– Tenk eksempelvis på energi- og helsesektoren. Rask levering av kritiske komponenter er alfa og omega. Et annet eksempel er jordbruket. Hvert minutt teller når redskapet står i ro. I disse tilfellene kan droner være en optimal løsning for å transportere en vare, mener Kaasa.
Økende etterspørsel
DSV-mannen er tydelig på at stadig flere aktører har fått øynene opp for hvilke muligheter transportmiddelet gir.
– Går man ett år tilbake i tid var det vi som oppsøkte kunder for å fortelle om droneleveranser. I løpet av 2025 har dette snudd, nå er det kundene som oppsøker oss for å sjekke ut hva som er mulig. Etterspørselen har utvilsomt økt, forteller Kaasa.
Ikke bare kan droner være en raskere og mer fleksibel løsning enn tradisjonelle transportmetoder. Det er også et grønnere alternativ.
– Dronene er elektriske, dermed blir transporten mer bærekraftig. Leveransene kan gi en betydelig reduksjon i karbonutslipp ved frakt av nettopp den varen, mener han.
Oppstart i Vestby
Når DSV får sine nødvendige tillatelser på plass, er planen i første omgang å starte flyginger ut fra lagrene i Vestby. Kaasa røper i tillegg at de ser på en dronelokasjon på Gardermoen, samt at Stavanger-regionen er fristende å sjekke ut.
– Vi skal ikke inn og konkurrere i stor skala, det får vi ikke lov til uansett. Men alt som er rundt kan være aktuelt for droneleveranser, forteller Kaasa.
Den første dronen de skal sette i drift har for øvrig et vingespenn på 2,8 meter. Det 1,1 meter lange lasterommet ivaretar både temperatur og fuktighet, og kan frakte varer på opptil fem kilo i 110 km/t hver vei.
– Vi håper å ha tre droner ganske raskt oppe i løpet av det første halvåret. Og da ikke bare for å teste, men også ta reelle oppdrag, sier direktøren.
Håper på grønt lys før årsskiftet
Spennende planer til tross, DSV må foreløpig smøre seg med tålmodighet.
– Lovgivninger er på mange måter prematur med tanke på droneflyging. Dette er relativt nytt, og ting tar tid. Vi forstår kompleksiteten rundt det å gi godkjenninger, og vi er heller ikke de eneste som har søknad inne, sier Kaasa. Likevel er han trygg på at alt er i orden i løpet av 2025.
– Vi har måttet endre søknaden et par ganger etter dialog med Luftfartstilsynet, men håper at alt er i orden i løpet av 2025, så vi kan jobbe videre med erfaringer og piloter, sier han.
Hovedsponsor for konferansen
DSV er for øvrig hovedsponsor for årets Transport & Logistikk, og Alexander Kaasa ser frem til å møte bransjefolket.
– Dette er første gang DSV er hovedsponsor for denne konferansen. Vi går inn med hud og hår, og toppledelsen, alle tre selskapene står representert som ett, sier direktøren, før han avslutter:
– Her er det flere som er genuint interessert i logistikk. Vi deltar skikkelig, og ser frem til å snakke med både eksisterende og potensielt nye kunder. På slike fora senker man gjerne skuldrene, og vår erfaring tilsier at vi får verdifulle møterom og vurderlige samtaler som vi kan jobbe videre med i etterkant.
