NHO LT-jurist, Martin Berntzen Often, kommer med flere oppfordringer i forbindelse med Tolletatens dramatiske endringer innen transport- og tollområdet. Her besøker han Freja-terminalen på Langhus.
– Både dramatisk og skummelt
– Vi må forvente noen dramatiske endringer innen transport- og tollområdet i tiden som kommer. Men selvsagt er det også både spennende og skummelt.
Det skriver blant annet Martin Berntzen Often, jurist i NHO Logistikk og Transport (NHO LT), i artikkelen: Tidslinje for tolletatens endringer, onsdag denne uken.
Ifølge NHO LT-juristen velger Tolletaten forhåpentligvis å implementere en rekke endringer i løpet av en tidslinje, og hvor han kommer med flere anbefalinger.
– Det er i alle fall lurt å være godt forberedt, understreker Often.
På plass hos NorStella
Torsdag 20. oktober innleder han på høstens møte i NorStellas nettverksgruppe, Internasjonal Handelsforenkling, i Polyteknisk Forening i Oslo.
I artikkelen forsøker NHO LT-juristen å tegne en tidslinje over endringene som vil komme fremover, i regi av Tolletaten.
I mars 2023 vil digital forhåndsvarsling gjelde all flyfrakt. Øvrig frakt innlemmes i systemet fra 1. mars 2024.
- Tolletaten er for lengst i prosessen med å innføre krav om digital forhåndsvarsling for varer fra tredjeland. For øyeblikket gjelder kravet kun post- og ekspressforsendelser med fly, men dette vil snart endre seg, skriver Often.
Brennaktuelt tema nå er å møte ny tollovgivning, direktekjøring og ekspressfortolling.
International Chamber of Commerce (ICC) lanserer om kort tid det digitale ATA-carnetet (e-ATA-carnet). e-ATA-carnetet er utviklet av ICC, og skal erstatte den papirbaserte versjonen.
Endringen innebærer også krav om varsling og godkjenning før lasting. Dette vil nødvendiggjøre en tidlig og tett kontakt med avsender. Samt gode marginer mellom innrapportering og lasting, slik at eventuelle oppfølgingskrav kan løses innen påkrevde rammer.
Avviklingen av direktekjøringsordningen gjøres gradvis, men den nærmer seg raskt. Det nye tollovverket trer i kraft 1. januar 2023, men Tolletaten har gått med på en overgangsordning frem til oktober 2023, og hvor direktekjøring likevel kan brukes som før, ifølge Often.
Dette gjelder imidlertid ikke for all frakt. Varer fra tredjeland underlagt veterinære eller plantesanitære restriksjoner vil ikke omfattes av overgangsordningen. Dette betyr at slike varer må deklareres før grensepassering allerede fra den 1. januar neste år.
- De digitale løsningene er ikke på plass
- Ettersom Tolletaten pr. dags dato ikke har digitale løsninger på plass, betyr dette sannsynligvis at hver enkelt fortolling må gjøres fysisk ved ankomst på grensen, skriver NHO LT-juristen.
Fra oktober 2023 vil direktekjøringsordningen og deklarasjonsfritaket for tollager avvikles for alle forsendelser. Det vil si at alle varer som ankommer Norge må deklareres før grensepassering. Om varen ikke er deklarert ved ankomst til grensen, vil varen som utgangspunkt ikke kunne krysse grensen.
Ifølge Often vil varen eksempelvis ikke kunne losses ved havn, eller en trailer vil ikke kunne kjøre forbi Svinesund.
- Tolletaten har ennå ikke presentert en digital løsning, så inntil videre må vi anta at alle fortollingene må gjøres fysisk på grensen, skriver Often som understreker følgende:
- Vær bevisst på at datasettekravet for tollager og fri disponering i all hovedsak er identisk, og at den samme prosessen vil gjelde om man ønsker å deklarere en vare inn på tollager, fremfor fri disponering.
Digital melde- og opplysningsplikt
Tolletaten jobber med innføring av en digital melde- og opplysningsplikt for grensepassering.
- Arbeidet er fremdeles i startfasen, og det vil først være mulig å teste dette ut ved Svinesund i november. Det er ikke avklart hvordan systemet skal løse ansvarsfordelingen ved stykkgods, eller raske situasjonsendringer som f.eks sykdom eller motorhavari. Det digitale løpet vil i første omgang være frivillig, og nedsettes som krav fra 1. januar 2025. Vi anbefaler dog at man begynner å teste så raskt man får tilgang til systemet, skriver NHO LTs Martin Berntzen Often.
Spiller Tollvesenet og spedidørene på lag?(foto: Tollvesenet)
