- Vi må være vårt ansvar bevisst

Det sier logistikksjef Espen A. Sæther i Orkla Foods Norge. Han representerer en vareeier som vet best hvor skoen trykker når det gjelder logistikkutfordringer.

- Vi er interesserte i bærekraftige logistikkløsninger fordi det er en viktig komponent i vår samlede bærekraftstankegang. Dette får økende fokus i tiden som kommer, forteller logistikksjefen.

- Beskriv kort transportbehovet til bedriften!

- Norsk dagligvare er bygd opp rundt EXW («Ex.works») leveringsbetingelser. Den transporten vi selv organiserer og styrer er dermed i all hovedsak inngående fra våre eksterne leverandører, i tillegg til en del transport internt mellom de ulike fabrikkene våre.

– Hva innebærer så det?

- Den inngående transporten innebærer alt fra deep sea, via multimodal transport i ulike kombinasjoner til ren veitransport. Under Covid hadde vi også i noen få enkelttilfeller benyttet oss av flyfrakt for å sikre produksjonen vår av mat i krisetider.

Store transport- og logistikkunder i Norge trenger god vareflyt og lavere kostnader ved bruk av multimodal transport i fast rute.

I følge NTP vil dagens godsvolumer i Norge på over 500 millioner tonn øke med 290 millioner tonn til 2050. 240 millioner tonn av denne veksten vil komme på vei.

Overføring av gods fra vei til sjø og bane har vært uttalte nasjonale mål siden 1990-tallet og et viktig bidrag for en mer bærekraftig næringstransport. Likevel vokser veitransporten.

Skyldes dette feilslåtte strategier fra myndighetene?

- Med min fartstid innen logistikk skal jeg være forsiktig med å være for bastant knyttet til om de langsiktige strategiene har vært feilslåtte. Jeg tror imidlertid uansett det blir for lett å bare skylde på myndighetene og mener det må et tett og langsiktig samarbeid til mellom alle parter for å oppnå mål av denne typen.

- Hva må eventuelt gjøres på tiltakssiden?

- I hovedsak må tiltakene sikre at de alternative løsningene blir konkurransedyktige når det kommer til pålitelighet, frekvens og pris. Man må med andre ord rett og slett velge å prioritere det.

- Hvilken transportform foretrekker du? Og eventuelt hvorfor?

- Rent personlig er jeg veldig fly-interessert og dermed fascinert av flyfrakt. Som logistikksjef er jeg mer pragmatisk og foretrekker en pålitelig løsning som samtidig tilfredsstiller de andre kravene vi har både generelt og til hver enkelt strekning. En god transportform er noe som får varene fra A til B til rett tid hver gang uten at man trenger noen annen ytre påvirkning enn å bestille den.

- Hva er en bærekraftig godstransportløsning for ditt selskap?

- En bærekraftig godstransportløsning for oss tilfredsstiller hygienefaktorene pålitelighet, frekvens og pris, samtidig som den over tid bidrar til å stadig redusere miljøpåvirkning og sikrer gode arbeidsforhold for sjåfører. I tillegg blir datainnhenting og kvaliteten på disse dataene stadig viktigere for oss for å kunne følge opp alle disse faktorene på en god måte. I Orkla har vi ambisiøse mål knyttet til klimagassutslipp og bærekraft. Fremtidige transportløsninger må også hjelpe oss med å nå disse for å kunne kalles bærekraftige.

- Er vareeieren nøkkelen til en god, fremtidig transportløsning?

- Slik jeg ser det, er det helt avgjørende med et godt samarbeid mellom alle aktørene; myndigheter, vareeier og transportleverandører. Myndighetene må sikre forutsetninger som gjør at man oppfordres til å velge de gode løsningene, vareeier må være sitt ansvar bevisst og bidra gjennom både gode valg. Det må stilles krav til leverandører, og leverandørene må bidra til å utvikle og synliggjøre de nye og gode alternativene.

- Det finnes logistikkaktører som tilbyr nyvinninger, moderne bærekraftige løsninger, og som vareeierne ikke er villige til å betale for. Pris går ofte foran kvalitet og løsning. Er vareeieren villig til å betale det transporten koster?

- Gitt situasjonen i verden nå så er de viktigste elementene knyttet til transport, leveringssikkerhet og transparens i verdikjeden. Som selskap er vi som nevnt interesserte i bærekraftige logistikkløsninger fordi det er en viktig komponent i vår samlede bærekraftstankegang og dette vil få et økende fokus i tiden som kommer.