40-årsfeiring like rundt hjørnet – og milliarden er i boks

I transport- og logistikknavet i Risavika i Tananger sysler jærbuen Røstad konstant med tanken og filosofien om å vokse sammen med kundene.

Fakta: Bjørn Røstad

Alder: 62

Stilling: CEO, SR Group konsernet

Født: Sandnes

Oppvokst: Jærbu fra Klepp

Sivil status: Gift, 4 barn

Yrkeserfaring: Noen år som servicemekaniker i Brøyt gravemaskiner, sjåfør inn- og utland og nå snart 40 år som bedriftseier, leder.

Utdanning: Anleggsmekaniker +++

For noen år siden gjorde han alvor av å reise til Brasil for å stifte partnerskap med Nicomex i Rio de Janeiro. Dette var et ledd i å realisere filosofien om å være der kundene er.

Røstad er gründeren av et logistikk-konsern og er stor-aktør på internasjonal frakt. Det være seg med fly, båt, tog eller bil.

Årlig organiserer han frakt til og fra mer enn 100 land. De store destinasjonene er Storbritannia, Brasil, Kina og USA, men også Marshalløyene, Ghana og Mauritania får frakt styrt av SR Group.

Overfor Logistikk Inside understreker transport-gründeren at SR Group, gjennom bevist arbeid, har hatt fokus på å bli totalleverandør av logistikktjenester for sine kunder.

Nylig overlot han den daglige ledelsen i SR Group til Dag Martin Smørdal.

Selv fortsetter Røstad som konsernsjef (CEO) i selskapet, og nå har han fått frigjort mer tid til de øvrige selskapene og andre konsernfunksjoner.

I taxi til Hua Hunn

Da undertegnede pratet med transport-gründeren på telefonen torsdag, satt han i taxi fra AirPort Bangkok til Hua Hunn, en 3,5 timers kjøretur.

Om han tenkte på neste års 40-årsfeiring i SR Group, skal være usagt. Men at det snart er 40 år siden Norges største privateide logistikkselskap, og hvor olje & gass-næringen i dag representerer rundt 70% av virksomheten, ble etablert i 1983 er i alle fall et faktum.

Passerte milliarden

SR Groups 100 egne biler, 340 ansatte og syv driftsselskaper genererer en årlig omsetning på over 1 milliard kroner.

I Vestby utenfor Oslo, ved E6 mellom Svinesund og Oslo, eier SR Gruppen i samarbeid med søsterselskapet Prime Cargo et gigantisk logistikkbygg på 38.000 kvadratmeter.

SR Group AS er et veletablert transport- og logistikk-konsern med hovedkontor i Risavika, Tananger, og som i flere ti-år har levert transport- og logistikktjenester til næringslivet.

Etter avviklingen av avdelingene i Trondheim, Aurland og Ål har selskapet avdelinger i Alta, Kristiansund, Bergen, Stavanger, Vestby og Gardermoen.

I 2014 gikk SR Transport, Waage Transport og Halling Frakt inn under fellesnavnet SR Group AS. Selskapet overtok også store kontrakter innen base-kjøring etter Panalpina.

Selskapet har daglig 400 oppdrag på veifrakt i Norge og frakter over 15.000 tonn hver dag. SR Group har i en årrekke vært en av de dominerende transportaktørene langs norskekysten og har lokasjoner nær alle de viktigste basene. 150 vogntog, inkludert leiebiler, bidrar til effektiv transport med daglige ruter fra Hammerfest i nord til Stavanger i sør og til viktige knutepunkter for internasjonal trafikk.

Fra den spede starten hvor det kun var snakk om biler, har virksomheten utviklet seg til fortolling, spedisjon, lager og personalutleie innenlands som utenlands.

Røstad forteller at dette selvsagt forplikter.

- Å ha et stort antall trailere og vogntog på veien daglig påhviler et ansvar for trafikksikkerhet i tillegg til å sikre at kundene får godset i tide. Som et ledd i en stadig større miljøbevissthet har vi flyttet flere ti-talls tusen tonn fra vei til sjø. Dette er noe vi har fokus på, og som vi vil fortsette med, forteller Røstad.

SR Group på Mongstad

Mongstad base er en av de viktigste offshore forsyningsbaser i Norge. En stor andel av det totale godset som forsyner norsk sokkel blir skipet ut fra Mongstad. SR Group har daglige leveranser til Mongstad base for å sikre en mest mulig effektiv vareflyt. I tillegg har gruppen egen terminal på Mongstad for mottak av varer, varelager, offshore pakking, distribusjon. Selskapet har også ressurser til å gjøre løfteoperasjoner, kjemikaliehåndtering, samt heavy load-operasjoner.

- SR Group er lokalisert på Mongstad for å sikre umiddelbar responstid, samt alle nødvendige ressurser for å kunne håndtere tredjepartslogistikk for våre kunder. Produktbredden er komplett for å kunne gi kunder mulighet til å oppnå en effektiv og sikker logistikk, sier Røstad.

Røstad og virksomheten har vært i Risavika i en mannsalder. Gründeren betrakter regionen med sin store klynge med selskaper og flere tusen ansatte som SR Groups hjem.

På Tananger har selskapet hovedkontor og terminal, i tillegg til lokaler på åtte andre lokasjoner i Norge. Totalt disponerer gruppen 80.000 kvadratmeter terminaler, lager og kontorer.

Bjørn Røstad var utrolig stolt da han og SR Group ble hedret med «Risavikaprisen» for tre år siden. Dette var en utmerkelse for selskapets satsing på et viktig næringsområde i regionen, og sitt arbeid med å sette Risavika og Tananger på kartet.

På listen over tidligere vinnere finner man selskaper som Conoco Phillips, Fjord Line, Nor Sea Group og Norske Shell.

Gründeren Røstad er en engasjert og fremoverlent mann, og hvor både Næringsforening, flere samferdselsutvalg og styret i Logistikkforeningen har fått nyte godt av hans engasjement for bransje og næring.

– Tomme biler er tapssluk

For Røstad handler transport- og logistikkbransjen om alltid å ha full last.

– For med tom bil taper man bare penger, ifølge gründeren.

Men samtidig understreker han at det både har vært, og at det vil komme, både opp- og nedturer.

Selskapet unngikk finanskrisen, men oljenedturen fra 2014 rammet virksomheten hardt. Over 30 prosent av de ansatte måtte gå. En tøff tid som satte preg på både direktøren og de ansatte.

I likhet med mange andre erkjenner gründeren at han ikke visste hvor hardt Ukraina-krigen kom til å slå ut for transport- og logistikkselskapets økonomi.

- Og for ikke å snakke om dagens kostnader, og norsk prispolitikk. Hva betyr dette for SR Group?

- Begynner å miste interessen av å investere i innovative tiltak og bidra samfunnsmessig. Vårt motto har alltid vært å ta samfunnsansvar, men hvorfor skal vi gjøre dette når alt handler om å finne nye måter på hvordan bedriftene kan straffes?

- Du startet bedriften i 1983 med to lastebiler. Hva består SR Group av i dag, 40 år etter?

- 100 egne biler, 340 ansatte, 7 driftsselskaper og 1 milliard i omsetning.

- Du skal være villig til å ta et oppgjør med oljebransjen, og hvor 70 prosent av kundene dine kommer fra. Hvor står SR Group i forhold til olje- og gassindustrien i dag?

- Takket være snarrådighet fra politikerne under pandemien, fikk vi ikke stopp i industrien. Noe som igjen førte til positivitet og økt aktivitet, og som igjen gjør at dette ser positivt ut framover.

- Og hva med fiskeindustrien, vårt «nye oljeeventyr» blir det sagt?

- Utgangspunktet er fantastisk. Men nå ser det ut som at denne virksomheten skal tas med nye skattegrep, og som garantert vil redusere risikovilje og investeringer. Stabile rammevilkår er viktig for enhver næring.

- Er vi inne i en ny tid, hvor også SR Group må finne seg i å omstille seg?

- Helt klart en ny tid som fasinerer, er spennende, men også risikofylt når det gjelder veivalg. Det er mange momenter globalt som er med på å styre Norges posisjon.

– Skaper frykt og frustrasjon

- Du har vært med på både opp- og nedturer i bransjen. Og i disse tider er vi sterkt berørt av koronapandemi og krigen i Ukraina. Hvordan slår dette ut på transport- og logistikkselskapets økonomi?

- Vi har nok å gjøre på, uten logistikkbransjen stopper Norge. Skremmende utvikling på nybilkjøp, halvannet års leveringstid, 20% økning på innkjøp, deler- og mekaniker mangel. Dette sammen med galopperende strømpriser, drivstoffpriser og renter skaper både frykt og frustrasjon.

- Det sies at bransjen tjener penger som aldri før på skyhøye priser på olje og gass. Likevel sliter underleverandører som SR Group, og som frakter kjemikalier, boreutstyr og andre produkter for oljeindustrien. Fortell?

- Ikke greit å vær ytterst i verdikjeden. Oljeselskapene tjener rått, leverandører sliter med gamle kontrakter uten reguleringsklausuler, og som tar inn over seg det som skjer nå. Dette gjør at vi som tredjepart sliter med å få dekket den eksplosive kostnadsøkningen.

- Dere er stor-leverandør til oljeindustrien og har et høyt aktivitetsnivå. Hvilket inntrykk og hvilken erfaring har du med hvordan dere blir møtt av bransjen i forhold til lange kontrakter og galopperende kostnader?

- Få kontrakter gir eksklusivitet, så her gjelder det å yte god service og være den foretrukne leverandøren. Samtidig må vi ha evnen til å tilpasse oss priser og ha søkelys på kostnader. Vi er dessverre ikke en statsbedrift som kan legge på prisene og få fornyet avtaler uten at markedet benches.

- Hvor trykker skoen hardest i dag?

- Vi har vel en global utvikling hvor ingen har mulighet til å se inn i glasskulen. Da blir det mye uforutsigbart, når det gjelder både eksport og import.

- Hva er din sterkeste anbefaling til politiske myndigheter?

- Å gi forutsigbare rammebetingelser over år, vise forståelse for aktivt eierskap og en beskatningsmodell som ikke tapper selskapene for likvider.

- Hvordan vil du beskrive deg selv?

- Positiv, nøktern og kremmer som ser muligheter overalt.

- Er du bekymret for fremtiden?

- Nei, verden går videre uansett. Men er bekymret for arrogante, inkompetente politikere.

- Hva gjør deg mest glad?

- Når andre lykkes.

- Og når blir du sint?

- Uærlig spill.

- Bransjens største utfordring?

- Ufattelig vanskelig å forholde seg til alle regelendringene, i særdeleshet fra EU hvor Norge igangsetter det nye regelverket lenge før EU-land har tenkt på det og har kapasitet til oppfølging.

- Når var dine tøffeste bransje-år?

- 2017, første, og hittil siste år med underskudd. Dette var svært hardt, både å forstå og håndtere.

- Hva er ditt og SR Groups viktigste grep for å møte fremtiden?

- Jobber med å bli enda mer miljøbevisste, og for å opprettholde god kultur og trivsel på arbeidsplassen. Vi må prøve å skape mer. Men det er ikke lett når «staten» er mest opptatt av janteloven og ta de som har lyst til å bidra. Mulig vi blir det nye Dubai. Alle blir statsansatt og får sin lønn, og hvor resterende arbeidskraft er importert. Men så kan vi spørre oss; hva da med innovasjon og verdiutvikling i landet?

Røstad tror imidlertid ikke at det bare er lønn som spiller inn for mange ansatte, men derimot andre trivselsfaktorer i selskapet.

- Et godt miljø, flat organisasjon og stort fokus på kjerneverdiene hjelpsom, ærlig og stolt, sammen med gode betingelser gjør at ansatte trives og er lojale. Så skal de ta folk fra meg så må de opp i lønn, for trivselen er stor her hos oss, understreker Røstad.

- Hva ligger ditt hjerte nærmest, med tanke på SR Group og bransjen generelt?

- En fantastisk gjeng ansatte som jeg setter stor pris på. Men vi må bli flinkere til å konsolidere, og å snakke sammen uten å ødelegge for hverandre. Jeg har vært så heldig å få være med i en spennende bransje, og som jeg har vært en del av i mer enn 40 år, men som vel aldri har stått overfor større utfordringer og skifter enn nå, avslutter SR Groups CEO, Bjørn Røstad samtalen med Logistikk Inside.

Les også om SR Group her: https://www.logistikkinside.no/distribusjon-godstransport/na-har-sr-group-fatt-ny-daglig-leder/698003