I løpet av høsten kommer det i tillegg en plan som omhandler hele arbeidslivet.
Det bekreftet arbeids- og inkluderingsminister Marte Mjøs Persen i et innlegg på LO-advokatenes arbeidsrettskonferanse nylig.
– I løpet av forholdsvis kort tid vil vi komme med en handlingsplan mot sosial dumping. Regjeringen gjør dette viktige arbeidet for å hindre useriøsitet og arbeidslivskriminalitet, sier Mjøs Persen til Fri Fagbevegelse.
Hun understreker også at det vil komme en egen handlingsplan mot sosial dumping i transportbransjen.
Regjeringen har også startet et arbeid mot sosial dumping innen luftfarten. Det er imidlertid et arbeid som er samferdselsdepartementets ansvar.
En lang prosess
Mjøs Persen ville ikke komme med noen dato for når de ulike forslagene blir lagt fram. Departementets plan er at de vil komme i løpet av høsten.
Handlingsplanen mot sosial dumping omfatter en liste med tiltak som regjeringen kommer til å gjennomføre for å begrense arbeidslivskriminalitet og sosial dumping.
Under Stoltenberg-regjeringa fram til 2013 ble det lagt fram to slike handlingsplaner. Da Solberg-regjeringa tok over, fortsatte de dette arbeidet, men kalte det for strategier mot arbeidslivskriminalitet.
Forskjellen mellom sosial dumping og arbeidslivskriminalitet ligger at ikke alt som går under betegnelsen sosial dumping er kriminelt. Solberg-regjeringen smalnet inn dette arbeidet til å gjelde lovbrudd, skriver Fri Fagbevegelse, og som i fjor høst og vinter hadde en rekke saker om ulovlighet innen langtransport-bransjen. Det siste halvåret har Klassekampen skrevet en rekke saker om kriminalitet innen budbilbransjen.
Regjeringen har for lengst bebudet en storsatsing mot kriminelle og useriøse aktører i transportbransjen, er nå i gang. Samferdselsministeren utelukker ikke at det kommer tiltak som kan bli svært inngripende for varebilsektoren.
Og nylig skrev Logistikk Inside om Økokrim-sjef Pål Lønseth som vil bud- og varebilkriminaliteten til livs med strengere lover. Dette for å gjøre det enklere for politiet å slå ned på underbetaling og utnytting av varebilsjåfører.
Les saken her: https://www.logistikkinside.no/distribusjon-varedistribusjon-veitransport/feil-medisin-sier-nho-lt-advokaten/694548
Ifølge SSB er det rundt 500.000 registrerte varebiler i Norge, hvorav rundt 13 prosent primært brukes til godstransport. Eventuell løyveplikt for varebiler vil derfor påvirke mange titalls tusen kjøretøy og eiere.
