- Store utfordringer for å henge med i den globale vareflyten

Det sier Lars Karlsson, Global Head of Trade and Customs Consulting i den globale logistikk-kjempen A.P. Møller-Mærsk A/S.

Karlsson er som en toll-tungvekter å regne. Den tidligere direktøren i svenske Tullverket og direktør for Verdens Tollorganisasjon har i flere år vært internasjonal tollekspert og MD Global Consulting for KGH Customs Services. Han har også vært rådgiver for den britiske regjeringen i Brexit-prosessen.

Foruten å være involvert i UK Customs Academy, som KGH drifter på en tre-års kontrakt med Her Majestys Revenue and Customs, har Karlsson oppdrag for Verdensbanken og FN med å lage bedre toll-løsninger i land med ekstreme køer.

Han forteller at det var svært givende å være på den norske Tolldagen onsdag.

– Det er alltid like kult å være på toll-dager, ja rene julaften for oss tolleksperter, sier Karlsson med glimt i øyet.

– Men samtidig, understreker han, - er det en viktig plattform for samarbeid mellom myndigheter og næringsliv.

I sitt foredrag innledet han om tollens fremtid i en globalisert verden i pandemiens tid.

- Hva er dine viktigste oppfordringer til norsk tollvesen?

– Tolletaten må utvikle det norske AEO-programmet til et moderne, digitalt, og bredt klarert handelsprogram, noe som må gjøres innen seks måneder. Programmet må omfatte så mange norske selskap som overhodet mulig.

Det må inngås tekniske, AEO-gjensidige avtaler med alle handelspartnere så norske virksomheter får rask tilgang til sine markeder.

– Her må digital-opprustningen skje raskt, for å henge med og koble seg på den internasjonale vareflyten, understreker Lars Karlsson og forteller videre:

- Det må jobbes aktivt internasjonalt av et innovativt lederskap.

– Og hva er de største utfordringene til norsk og global tollvirksomhet?

- Digitaliseringen innen handel går enormt raskt. Likevel må vi henge med, noe som krever investeringer. Det er mulig. Men da må vi bruke våre sterkeste kort: tillit og samarbeid mellom stat og næringsliv. Dette for å hindre at vår geografiske beliggenhet havner utenfor fremtidens globale verdikjeder.

– Det er vel en kjensgjerning at godsvolumene vil øke dramatisk de kommende år. Hvordan skal vi møte den utviklingen?

– Ja, de kraftige volumøkningene kommer. Det blir ikke lenger mulig å beholde en-til-enforhold mellom tolldeklarasjon og gods-fremfører med en eksplosiv netthandels-økning og forandringene innen posthåndtering. Her må vi finne smartere måter for toll-håndteringen ved våre grenser. For å sikre logistikk- og varekjedene må vi også inngå partnerskap for å bekjempe kriminalitet. Det kan gjøres med periodiske deklarasjoner og risikobasert frigjøring av gods innen ankomst.

Karlsson understreker følgende:

- Den organiserte kriminaliteten utvikles raskere enn noen gang. De jobber digitalt og samarbeider globalt. De kjenner ingen grenser og betrakter vårt nasjonale fokus som en fordel. Derfor må vi øke det internasjonale samarbeidet gjennom hele logistikk-kjeden. Vi må benytte all tilgjengelig og sikker informasjon. Ulik informasjonsflyt relatert til personer, gods og penger må samordnes. Gjør vi det, ja da er fremtiden lys for norsk toll- og næringsvirksomhet, avslutter Lars Karlsson.

Han deltok også i paneldebatt med tolldirektør Øystein Børmer og NHOs sjefsøkonom Øystein Dørum.

Utfordret verdikjedene

Sjefsøkonom Øystein Dørum i NHO understreket i sin innledning at verdens velstandsreise er tuftet på handel, teknologi og energi.

– Koronakrisen har utfordret våre tett integrerte verdikjeder, sa Dørum som understreket tre fremtredende trekk i dagens næringslivskjeder: Handelskrig, digitalisering og klimautfordringer.