De seilasene som påvirkes er:
- Langesund-Hirtshals
- Bergen-Stavanger-Hirtshals
Dette opplyste Fjordline i romjulen. I pressemeldingen, som er signert CEO Brian Thorsted Hansen, vises det til at drivstoffkostnadene for LNG (flytende naturgass) ikke er økonomisk bærekraftige.
Fjord Line leverte ifjor en høysesong som inntektsmessig har vært den beste noensinne, mye takket være opphevelsen av koronarestriksjoner og at mange igjen la ferien til Danmark. De høye drivstoffkostandene gjør det likevel økonomisk uforsvarlig å ikke ta grep, melder selskapet.
Russlands krigføring i Ukraina og påfølgende energikrise i Europa har medført en svært volatil prisutvikling for LNG. Som følge av at Europa skal fjøre seg mer og mer uavhengig av russisk naturgass, er det det rekordhøy etterspørsel etter LNG. I skrivende stund er gasslagrene i stor grad fylt opp for vinteren, og prisene har gått en del ned, men det ventes et kraftig prishopp neste høst som følge av at energilagre på kontinentet må fylles opp igjen for neste vintersesong.
- Prisutviklingen har vært langt over stigningen på tradisjonelle og mindre bærekraftige energikilder, som anvendes i skipsfarten. Fjord Line mottar heller ingen energistøtte. Det betyr at energikostnadene for Fjord Lines to skip som drives av LNG (Liquified Natural Gas), har hatt en dramatisk utvikling langt over bærekraftig nivå, skriver Hansen i pressemeldingen.
Reduserte avgangene allerede i høst
- Siden tidlig i høst er avgangene med LNG-skipene fra Vestlandet, Danmark og Langesund redusert, samtidig som seilingstidene er forlenget. Det er ikke denne måten vi ønsker å drive rutene våre på, men vi har vært nødt til å tilpasse oss det som er det gjeldende prisnivået på LNG, og da er det beste alternativet å redusere hastigheten og antall avganger. Videre har vi over en lengre periode arbeidet intensivt med å utarbeide og vurdere langsiktige alternativer for å kunne opprettholde en normal seilingsfrekvens på ruten mellom Vestlandet og Danmark og på strekningen Langesund-Hirtshals.
Løsningen er å bygge om skipene til også å kunne benytte marin skipsolje (MGO).
- Konverteringen medfører at skipene vil kunne skifte mellom LNG og MGO slik at vi sikrer en økonomisk bærekraftig drift også i perioden frem til LNG-prisene normaliserer seg. Fjord Line er pionerer på LNG og det var den mest innovative og desidert mest miljøvennlige løsningen da skipene ble ferdigstilt i 2013 og 2014. Det er vemodig å gjennomføre en konvertering for å også kunne seile på MGO, selv om Marine Gasoil (MGO) har betydelig lavere svovel utslipp en tradisjonelle drivstoff som Heavy Fuel Oil (HFO). Konverteringen er imidlertid helt nødvendig for å kunne opprettholde vårt kundetilbud, sikre arbeidsplasser og rederiets videre utvikling, melder Hansen.
Ombygning frem til sommeren
Ombygningen av "MS Stavangerfjord" påbegynnes i januar og vil være avsluttet i slutten av mai.
"MS Bergensfjord" bygges om i perioden februar til midten av juni.
Rutene som vil blir påvirket av ombygningen er: Bergen – Stavanger – Hirtshals, og Hirtshals – Langesund. Fjord Lines øvrige ruter på Sandefjord – Strömstad og Kristiansand – Hirtshals blir ikke påvirket av endringene og seiler som normalt.
Skipene blir bygget om på Fosen Yard og motorene leveres av finske Wärtsilä.
