Dobler godstrafikken mellom Oslo og Bergen

– Mandag skrev vi kontrakt med Baneservice på å bygge den grønne terminalen på Nygårdstangen i Bergen og fornye Bergen stasjon. Dette skal vi sammen få til med full trafikk på stasjonen så og si hele anleggsperioden. Målet er å doble godstrafikken mellom Oslo og Bergen og kjøre kvarters-ruter mellom Arna og Bergen. Fremtiden er grønn, skinnegående, bærekraftig og kollektiv. Fremtidens transportløsning foregår med tog, både for personer og gods, sier Stine Ilebrekke Undrum, konserndirektør utbygging i Bane Nor.

Mer gods og grønnere terminal

Konserndirektør for Utbygging i Bane Nor, Stine Undrum og adm. direktør i Baneservice, Kjersti Kanne, signerte mandag 10. januar kontrakten som både skal sørge for at flere kan reise med toget, og at mer gods kan sendes mellom Oslo og Bergen.

Ved at både gammel og ny tunnel gjennom Ulriken får sitt eget spor, blir det mulig å doble antall togavganger mellom Arna og Bergen til fire tog i timen.

Ombyggingen av terminalen vil gjøre at flere og lengre godstog kan lastes mer effektivt. Med nye spor og mulighet for nærlagring, vil godskapasiteten øke med mer enn 100 prosent. Terminalen vil også kunne driftes fossilfritt.

Tidlig dialog ga god konkurranse

Valget av entreprenøren til siste etappe av dobbeltsporet og ombyggingen på terminalen, startet allerede i februar 2020 da Bane NOR inviterte markedet til dialog. Prosjektorganisasjonen fikk i den tidlige fasen blant annet innspill til hvordan kontraktene burde deles inn. Senere fikk entreprenørene konkurransegrunnlaget ut på høring, slik at de kunne komme med forslag til endringer og stille avklarende spørsmål.

- Ved å starte dialogen tidlig, fikk vi en konkurranse med mange og godt informerte tilbydere, forteller en fornøyd Stine Undrum.

Det var fem entreprenører som ga tilbud på jobben, som endte med en kontraktssum like under 800 millioner kroner.

Ved tildelingen telte kvaliteten 40 prosent og prisen 60. Entreprenøren som fikk kontrakten skåret best på begge deler.

Krevende bygging midt i byen

Bergen stasjon og Nygårdstangen godsterminal ligger side om side i Bergen sentrum. Både passasjer- og godstrafikken skal gå mest mulig uforstyrret i byggeperioden, og dette krever nøye koordinering og planlegging.

- Baneservice utmerket seg med gode planer for hvordan de skal gjennomføre byggingen samtidig som både stasjonen og godsterminalen skal være i drift, sier prosjektsjef Eivind Farestveit Larsen i Bane Nor.

- Entreprenøren har også beskrevet i detalj hvordan de skal forberede og benytte planlagte perioder med togstans til å få utført mest mulig arbeid. Disse forholdene er avgjørende for å få gjennomført prosjektet til planlagt tid og kostnad.

- Vi er svært glade for at Bane NOR har gitt oss tilliten til å gjennomføre dette viktige prosjektet som vil bidra til mer effektiv og miljøvennlig person- og godstransport i Bergensregionen. Det er et stort og komplekst prosjekt, sier Kjersti Kanne.

Byggestarten er planlagt til mai 2022, og byggetiden er beregnet å være cirka to og et halvt år.

Norges grønneste godsterminal

I 2024 åpner landets første godsterminal som kan driftes helt utslippsfritt. For Bergen sentrum kan det bety 400 færre lastebiler hvert døgn.

I dag ankommer gods til Nygårdstangen både på skinner og med lastebil. Det blir det slutt på når den nye terminalen åpner. Kun elektrisk drevne godstog skal trafikkere terminalen, som blir den mest klimavennlige i Norge.

Kun elektrisk drevet trafikk

Den oppgraderte terminalen vil få nye, lengre spor som gir plass til flere lange godstog. Det blir også nye spor til togparkering, og samtlige blir elektrifisert. Dermed kan all flytting av godsvogner inne på terminalen gjøres helt utslippsfritt.

For å få plass til de nye sporene skal bygninger rives. Disse brukes blant annet til omlasting og lagring av gods som ikke kommer med jernbanen. Etter ombyggingen vil det bli redusert bilkjøring inn og ut av terminalområdet, noe som gir en ekstra miljøgevinst.