EU-parlamentet vedtok Euro 7-reguleringen

Denne uken vedtok Europaparlamentet Euro 7-reguleringen, som har som formål å redusere utslippene fra veitransport og bidra til renere luft og bedre miljø.

Glenn Lund Glenn Lund

Publisert 15.03.2024 - 14:16

Europaparlamentet

Europaparlamentet er den lovgivende forsamlingen i Den europeiske union (EU).
Det er sammensatt av folkevalgte representanter fra medlemslandene og har ansvar for å vedta lover, godkjenne budsjettet, og utøve demokratisk tilsyn med EUs institusjoner og politikk.
Parlamentet har sete i Strasbourg (Frankrike) og Brüssel (Belgia).
Når Europaparlamentet vedtar en lovregulering, går den videre til en trinnvis prosess før den blir endelig vedtatt som EU-lov. Denne prosessen involverer tre hovedaktører: Europaparlamentet, Europakommisjonen og Ministerrådet.

Vedtak i Europaparlamentet: Først stemmer medlemmene i Europaparlamentet om den foreslåtte lovgivningen. Hvis flertallet av medlemmene stemmer for forslaget, blir det vedtatt i parlamentet.

Godkjenning av Ministerrådet: Deretter går forslaget til Ministerrådet, som består av representanter fra medlemslandenes regjeringer. Ministerrådet må også godkjenne forslaget, vanligvis med kvalifisert flertall.
Forhandlinger og kompromisser: Ofte er det nødvendig med forhandlinger og kompromisser mellom Europaparlamentet, Ministerrådet og Europakommisjonen for å komme til enighet om detaljene i lovgivningen. Dette kan innebære revisjoner eller justeringer av det opprinnelige forslaget.
Endelig godkjenning: Når det er oppnådd enighet mellom de tre institusjonene, blir den endelige teksten av lovgivningen vedtatt av både Europaparlamentet og Ministerrådet. Dette er vanligvis den siste fasen av lovgivningsprosessen. Euro 7-lovgivningen er vedtatt i Europaparlamentet, mens avklaringen i Ministerrådet gjenstår.
Gjennomføring i nasjonal lovgivning: Etter at lovgivningen er vedtatt på EU-nivå, må medlemslandene implementere den i sin nasjonale lovgivning. Dette kan innebære å vedta nye lover eller gjøre endringer i eksisterende lover for å sikre at de er i samsvar med EU-retten.
Kilde: Den europeiske union.

Saken skal nå avklares i Ministerrådet for endelig godkjenning.

Europaparlamentet er EUs lovgivende forsamling. Se tilhørende faktaboks for den formelle lovprosessen og hvor man befinner seg nå.

De nye reglene, som omfatter personbiler, varebiler, busser, lastebiler og tilhengere, innebærer strengere grenser for utslipp fra eksos, samt tiltak for å begrense partikkelutslipp fra dekk og bremser. I tillegg er det på plass tiltak for å øke batterienes levetid.

Euro 7-reguleringen om typegodkjenning og markedsovervåkning av motorvogner ble vedtatt med 297 stemmer for og 190 stemmer imot. 37 parlamentsmedlemmer avsto fra å stemme. Biler må nå oppfylle de nye standardene i lengre tid for å sikre at de forblir renere gjennom hele levetiden.

For personbiler og varebiler vil de nåværende testbetingelsene og utslippsgrensene fra Euro 6 opprettholdes.
For lastebiler og lastebiler vil det bli innført strengere grenser for eksosutslipp målt både i laboratorietest og under reelle kjøreforhold, samtidig som de nåværende testbetingelsene fra Euro VI opprettholdes.

- Dagens Euro 7-avstemning har satt fokuset der det betyr mest - på fremtidsrettede utfordringer som bremseutslipp for biler og varebiler, og krav til batterier for elektriske kjøretøy, men la det ikke være noen tvil: Euro 7 strammer fortsatt inn på eksosutslipp og testprosedyrer. Spesielt lastebil- og bussprodusenter vil møte betydelig strengere regler, da de allerede står overfor en bratt oppoverbakke for å møte de stadig nærmende utslippsmålene for karbonisering innen 2030 i fravær av vitale forutsetninger, uttaler Sigrid de Vries, administrerende direktør i ACEA, interesseorganisasjonen som snakker på vegne av europeiske bilprodusenter.