De nye tonene fra Tyskland gjør nok at en del aktører i Norge sitter med et håp om at også norske jernbanemyndigheter skal komme på gli - ikke minst for timeslot'er utenfor rushtid.
I et intervju med det tyske fagtidsskriftet Eisenbahntechnische Rundschau siteres Susanne Henckel, statssekretær i det tyske samferdselsdepartementet, på at godstog bør prioriteres like mye som persontogene ved tidskonflikter i rutetabellene.
Hun tar i intervjuet til orde for at ruteplanen i større grad bør baseres på etterspørselen fra de ulike jernbaneselskapene.
- Med dette har vi som mål å redusere alvorlige togveikonflikter og optimalisere kapasitetsbruken på jernbanenettet. Vi tror denne tilnærmingen fungerer bedre enn ukoordinert forespørsel om togveier, sa Henckel. Hun argumenterte også for at implementering av slike planer vil være utfordrende og at hun forventer å jobbe tett med jernbanebransjen.
Foreløpig kan jernbaneselskaper be om ruter, hvoretter den tyske jernbaneoperatøren DB Netz må foreta en utdeling, på samme måte som Bane NOR tildeler ruter i Norge.
Og som i Norge anvendes prioriteringsregelen når flere togoperatører ber om samme sportid. Her prioriteres i dag persontransporten fremfor godstogene.
- Dette har ikke vært bra for godstransporten, argumenterte Henckel. Hun forklarte videre at det nå er en mulighet for det tyske departementet til å avvike fra denne prioriteringsregelen.
Knusktørt i Rhinen - godstogene fikk forrang
Mange vil sikkert huske hvordan nyhetsmedier ble tapetsert med nyhetene om at Rhinen og andre viktige elvetransportårer tørket inn ifjor sommer. Det medførte et akutt behov for mer godstransport på jernbane, der blant annet frakt av drivstoff fikk økt prioritet i jernbanenettet de ukene krisen var som verst.
