1. februar lansert Maersk og Hapag-Lloyd den nye nettverksalliansen Gemini Cooperation. Nettverket er ment å styrke konsernets posisjon innen sjøtransport. Oppsiden betegnes som stor, men konsernet har også tatt høyde for potensielle utfordringer. I sin årsrapport presenterer Maersk hvert år en omfattende risikoanalyse der de identifiserer de ti største risikofaktorene for det nye året. Det nye nettverkssamarbeidet suser rett opp på tredjeplass på listen.
Utfordringen ligger i å sikre stabil drift og kostnadseffektivitet. Dersom nettverket ikke leverer som forventet, kan det føre til økte driftskostnader og tap av kundetillit. På kort sikt handler risikoen om Maersks evne til å implementere de mange nødvendige endringene raskt nok. På lengre sikt kan flaskehalser ved knutepunkter og manglende fleksibilitet svekke påliteligheten, oppsummerer selskapet.
– Det er alltid en balanse mellom vekstmuligheter og risiko. Gemini Cooperation er en nøkkelbrikke i vår strategi.Vi er inne i en fase hvor overgangen til Gemini-nettverket må fungere sømløst. Selskapet har derfor inngått tett samarbeid med Hapag-Lloyd for å sikre god styring, effektive rapporteringssystemer og en jevn utrulling frem mot mai 2025, melder Maersk.
Fraktrater og geopolitikk de største risikofaktorene
Til tross for denne nye risikoen er det likevel press på fraktrater og geopolitisk urolighet som topper Maersks risikoliste. Maersk peker på at sjøfraktmarkedet kan komme under sterkt press fra en mulig ubalanse mellom tilbud og etterspørsel. Faller ratene over lengre tid, kan det få alvorlige konsekvenser for selskapets inntjening.
Geopolitiske spenninger er en annen betydelig utfordring. Konflikter og handelssanksjoner kan ramme globale forsyningskjeder hardt, noe som igjen påvirker Maersks logistikknettverk. For å møte denne trusselen har selskapet styrket kontinuitetsplanene og vurderer alternative forsyningskilder.
Nedenfor ser du hvordan Maersk oppsummerer nettverksalliansen i sin risikoanalyse. Du kan også lese den komplette årsrapporten her, risikostyring omtales fra side 20 i årsrapporten.
Mulig scenario?
En manglende smidig overgang til det nye sjøtransportnettverket og/eller utilstrekkelig nettverksmotstandskraft skaper utfordringer knyttet til pålitelighet og enhetskostnader, noe som kan føre til tap av forretninger og/eller kunder.
Hvordan håndterer Maersk risikoen?
Maersk fokuserer på gjennomføringen av planen for å sikre en smidig overgang til det nye sjøtransportnettverket i innfasingsperioden (februar–mai 2025). Det er etablert et tett samarbeid med Hapag-Lloyd for å sikre nødvendig styring, databehandling og rapportering.
Hva er risikoen?
Det nye nettverket kan risikere å ikke fungere som planlagt og levere de forventede resultatene når det gjelder pålitelighet og kostnader. På kort sikt kan dette skyldes manglende evne til å håndtere de mange nødvendige endringene. På lengre sikt kan kapasitets- og fleksibilitetsutfordringer ved knutepunkter, eller sammenbrudd, føre til lavere pålitelighet, økte kostnader og tap av kundetillit.
Risikotoleranse?
Medium: Maersk har som mål høy tidsnøyaktighet i ruteplanen, redusert liggetid i havner og lavere enhetskostnader, hovedsakelig drevet av en slankere hovedlinjetjeneste, knutepunktkapasitet og skytteltrafikk operert av Maersk.
