Du kan laste ned Maritime Safety Trend 2014-2024 fra DNV her.Faksimile: DNV
Antallet registrerte maritime ulykker har økt med 42 prosent siden 2018, til tross for at verdens handelsflåte bare har vokst med ti prosent i samme periode. Det viser en fersk rapport fra DNV, lansert under Nor-Shipping i Oslo/Lillestrøm forrige uke.
Rapporten trekker frem maskinskader og havari som den klart vanligste hendelsestypen – og peker på en aldrende flåte som den primære årsaken. I 2024 utgjorde slike hendelser 60 prosent av alle ulykker, mot 38 prosent for ti år siden.
– Da fraktratene steg i 2024 grunnet økt transportmengde, valgte mange redere å skyve på utfasingen av eldre fartøy. Det øker risikoen for mannskap, last og miljøet, formidler Knut Ørbeck-Nilssen, administrerende direktør i DNV Maritime, i nyhetsmeldingen.
Passasjertrafikken topper ulykkesstatistikken
Det er imidlertid ikke godsskip som er mest utsatt. Passasjer- og ferjesegmentet sto for flest ulykker de siste fire årene. Brann- og eksplosjonshendelser er særlig i vekst, med en økning på 42 prosent siden 2020. Samtidig viser rapporten en nedgang i hendelser som kollisjoner, grunnstøtinger og forlis – ned 26 prosent siden 2014.
– For å redusere fremtidig risiko må vi integrere risikobasert vurdering i utviklingen av ny teknologi, særlig der regelverket ikke holder tritt, påpeker Øystein Goksøyr, avdelingsleder for sikkerhet, risiko og systemer i DNV Maritime.
Krig, slitasje og menneskelige faktorer
Bak tallene skjuler det seg flere trender: Skip eldre enn 25 år var involvert i 41 prosent av alle ulykker i 2024 – en oppgang fra 32 prosent i 2014, ifølge rapporten. Krigsrelaterte hendelser er også i vekst: Fra 12 i 2023 til 51 i 2024, melder nettstedet Ship & Bunker.
I tillegg peker DNV på manglende hvile og landpermisjon for mannskap som risikofaktorer. Tiltak som oppgradering av brannslokkingssystemer, forbedret opplæring og tettere regelverksovervåkning løftes frem som nødvendige grep.
– Å kombinere teknologisk utvikling med menneskelige faktorer gir betydelig bedre sikkerhetsresultater, fastslår Goksøyr.
