Dette inkluderer både det siste innen materialhåndtering og kjøretøyteknologi, men også når det gjelder dekkene, forteller Helmö, og fortsetter:
Fakta: Continental
Continental utvikler banebrytende teknologier og tjenester for bærekraftig mobilitet av personer og tjenester. Selskapet ble grunnlagt i 1871 og tilbyr trygge, effektive, intelligente og rimelige løsninger for kjøretøy, maskiner, trafikk og transport. I 2020 omsatte Continental for 37,7 milliarder euro og sysselsetter i dag mer enn 235.000 personer i 58 land. Continental fyller 150 år i 2021.
Dekkstyringssystemet ContiConnect Live sørger for kontinuerlig dekkovervåkning i sanntid. Det har fungert bra for det tyske transportselskapet Spedition Helmö.
Det forteller adm. direktør Maximilian Helmö i Spedition Helmö.
Speditør-selskapet med base i Fürstenstein i tyske Bayern transporterer varer for sine kunder både nasjonalt og internasjonalt.
- Våre 40 lastebiler og 55 tilhengere håndterer nyttelast på opptil 28 tonn daglig, forteller Helmö.
Dette betyr at kjøretøyenes dekk er utsatt for betydelig belastning.
- For å optimere leveringssikkerheten og også maksimere sikkerheten på veien, utstyrer vi alltid flåten vår med den aller nyeste teknologien. Dette inkluderer både det siste innen materialhåndtering og kjøretøyteknologi, men også når det gjelder dekkene, forteller Helmö, og fortsetter:
- Våre Mercedes-Benz-lastebiler, komplett med tilhengere, har hatt det digitale dekkovervåkingssystemet fra Continental i to år nå. Appen er innlemmet i Mercedes-Benz Truck sitt telematikksystem og sikrer stabil drift av vår tilhengerovervåkning.
Nye fremskritt for Continental
Continental gjør nå ytterligere fremskritt innen digital dekkhåndtering med ContiConnect Live og integreringen i såkalte OEM-systemer. Den innovative appen ContiConnect Driver gjør det mulig for flåter å integrere digital dekkovervåking i den eksisterende maskinvaren via den åpne plattformen Mercedes-Benz Truck App Portal.
- ContiConnect formidler samtidig sanntidsdata fra dekksensorene til telematikksystemets display i førerhuset, til flåtesjefen, og andre, forklarer Annika Lorenz, leder for 360° Solutions hos Continental og understreker følgende:
- Dette sikrer at alle viktige dekkparametere leveres til kundene våre i sanntid, slik at de kan iverksette umiddelbare tiltak i tilfelle avvik eller andre problemer.
Denne datagjennomsiktigheten er en avgjørende faktor for vellykket implementering av effektiv flåtestyring.
- Optimalt drivstofforbruk, færre punkteringer og lang levetid for dekkene er alle faktorer av stor betydning for våre kunder, avslutter Lorenz.
Flåteansvarlig kan ganske enkelt velge ContiConnect Driver-appen fra Mercedes-Benz Trucks-portalen og deretter bruke dekkovervåkingssystemet via det eksisterende displayet i førerhuset uten behov for ekstra maskinvare. Mercedes-Benz Truck App Portal er en digital markedsplass som lar lastebiler utstyres individuelt med komfort- og effektivitetsforbedrende apper. Resultatet er en forbedret og intelligent tilkobling mellom kjøretøy, tilhenger og infrastruktur ved hjelp av et bredt spekter av ulike løsninger, pluss muligheten til å utnytte potensialet for forbedring ved hjelp av apper for en lastebilførers daglige arbeid.
Hos Helmö kan de fortelle om en rekke fordeler.
- Det er enkelt å montere sensorene, det er ingen risiko for å skade dem under verken installasjon eller fjerning. ContiConnect Live betyr en velkommen tidsbesparelse for våre sjåfører når de utfører den obligatoriske kontrollen før avreise. Og en tydelig grafikk i fugleperspektiv i førerhusets display lar dem også følge med på dekkene i sanntid mens de er på farten, sier Helmö.
Det er heller ikke nødvendig å montere et ekstra display på frontruten. En alarm høres eller en pop-up vises for å indikere når et dekktrykk er for lavt eller temperaturen er høy. Kjøreplanleggeren på kontoret er også i stand til å holde øye med dekkdataene i live-portalen. Hvis det er uregelmessigheter, kan planleggeren kontakte sjåføren, avtale verksted om nødvendig og ombestille forsendelsen.
Erfaringene fra de siste to årene har vist at gradvis tap av dekktrykk raskt oppdages og punkteringer forhindres.
- Et annet pluss er at alle kjøretøy kan lokaliseres. Dette gir oss den sikkerheten vi trenger, letter kjøreplanleggingen og tilpasse våre interne prosesser, som igjen gir fordeler for kundene våre, oppsummerer Helmö.
Alt tatt i betraktning er Spedition Helmö fornøyd med det digitale dekkovervåkingssystemet fra Continental, siden det konsekvent sikrer riktig dekktrykk i hele flåten. Som et resultat blir transportselskapet belønnet med en optimal drivstoffeffektivitet, lavere CO2-utslipp og redusert dekkslitasje. Dette er enkel dekkhåndtering – og fra én enkelt kilde.
- En punktering er aldri beleilig. Bruk av sensorer som overvåker og varsler om avvik i temperatur og lufttrykk gjør at man har mulighet til å oppdage en sakte punktering før denne fører til kostbar og ikke planlagt nedetid. Sakte punkteringer kan i tillegg føre til større dekkrelaterte utgifter som å måtte ta dekk ut av drift og vrake disse før de er nedslitt, gjerne forårsaket av skader eller ujevn slitasje slik at de ikke kan repareres hos faghandelen. Kjøring med ulikt lufttrykk på tvilling-monterte dekk gir også feilbelastning på dekk som ellers er i god stand, og kan føre til at dekkene får ulik rulleomkrets under belastning med feilslitasje som resultat, sier Alexander Clementz, Trade Marketing Specialist i Continental Dekk Norge AS.
Statens vegvesen klare for vinterkontroller
Kontrollørene i Statens vegvesen er klare for nye kontroller av vinterutrustning på tunge kjøretøy. Bildet er fra sesongen 2020/2021. (Foto: Statens vegvesen)
Kontrollørene i Statens vegvesen sjekket dekk og kjetting på 64.550 tunge kjøretøy sist vinter. Nå er de klare for en ny sesong.
- Målet med kontrollene våre er økt trafikksikkerhet og bedre fremkommelighet på norske vinterveier, sier leder for utekontroll i Statens vegvesen, Kjetil Wigdel.
- Selv om vintersesongen offisielt ikke startet før 1. november, har været gjort at vi tjuvstartet kontrollene av vinterdekk og riktig antall kjetting flere steder. Alle førere har ansvar for at bilen de kjører skal være skodd for forholdene, sier Wigdel.
96 prosent hadde godkjente dekk
Statistikken fra vinteren 2020/2021 viser at de aller fleste førerne av tunge kjøretøy er seg sitt ansvar bevisst når det gjelder dekk og kjetting. Av de nesten 65.000 kontrollerte motorvognene og tilhengerne, var det 2533 som ikke hadde godkjente dekk. 1154 kjøretøy hadde ikke med tilstrekkelig antall kjettinger.
- Det betyr at over 96 prosent av de kjøretøyene vi har kontrollert har hatt godkjente dekk. Selv om det er en stor andel, håper vi den blir enda større den kommende vinteren, sier Wigdel.
- Gode dekk er ingen garanti
Kravene til vinterutrustning har blitt gradvis skjerpet de siste årene. Tungbilførere som blir stoppet med dekk som ikke er godkjente får gebyr på 2000 kroner per dekk. Dersom man ikke har riktig antall kjettinger, kan man få gebyr på opp mot 1500 kroner per manglende kjetting.
- Strengere krav og høyere gebyrsatser gjør nok at både transportselskap og sjåfører sjekker dekk og kjettinger en ekstra gang før de legger ut på norske vinterveier, sier Kjetil Wigdel.
Han understreker imidlertid at gode dekk ikke er en garanti mot trøbbel på vinterføre.
- God dekkutrustning er veldig viktig, men det løser ikke alle utfordringene som kan dukke opp på glatte og slapsete veier. Førerens kompetanse og vurderingsevne er også viktig. Dette er ting vi ikke får kontrollert på våre kontrollplasser, sier Wigdel.
