Med egen havn for miljøvennlige containerskip

Det forteller Group Logistics Director Jan Robert Lyngvær i Ekornes AS til Logistikk Inside.

Han har en sentral rolle i sparringen den globale møbelgiganten på Sunnmøre har med sine valgte leverandører om mulige nye løsninger. Det være seg mer miljøvennlige, elektriske containerskip, eller lastebiler og transportmidler.

Og han er ikke i tvil om hva som må gjøres på tiltakssiden:

- Sjøvei må kobles sammen med landevei og havn, og hvor tilrettelegging må tilpasses produsentene, altså vareeiere, sier Lyngvær.

Store transport- og logistikkunder i Norge trenger god vareflyt og lavere kostnader ved bruk av multimodal transport i fast rute. I følge NTP vil dagens godsvolumer i Norge på over 500 millioner tonn øke med 290 millioner tonn til 2050. 240 millioner tonn av denne veksten vil komme på vei. Overføring av gods fra vei til sjø og bane har vært uttalte nasjonale mål siden 1990-tallet og er et viktig bidrag for en mer bærekraftig næringstransport. Likevel vokser veitransporten.

- Skyldes dette feilslåtte strategier fra myndighetene?

- Grunnen til at vei blir foretrukket fremfor sjø er ofte ledetid og sjeldne avganger. Jeg tror vi som konsumenter må være mer villige til å vente lenger, gitt at aktører velger bærekraftige transportløsninger. Det kan også være at vi hadde vært, om denne typen transporter kom opp som et alternativ ved for eksempel netthandel.

– Kan du kort beskrive transportbehovet til bedriften?

- En global aktør som Ekornes med egen privat havn har et stort ønske om å utnytte denne bærekraftige ressursen til det ytterste. All oversjø last går naturlig nok sjøveien, men ønsket er å flytte mer og mer av det som skal til Europa også sjøveien. Dette har vi for så vidt gjort i mange år. Men større krav fra oss konsumenter når det kommer til ledetid, i tillegg til sjeldne båtanløp, gjør det utfordrende å være konkurransedyktige ved denne transportformen.

- Hvilken transportform foretrekker du? Og eventuelt hvorfor?

- Ekornes ønsker absolutt utnytte sjøveien, det har vi også lagt til rette for med utbygging av egen havn og strategisk plassert distribusjonssenter nær havn i USA, Europa og Asia.

- Hva er en bærekraftig godstransportløsning for ditt selskap?

- Definitivt sjøveien, men vi har også et betydelig marked i Norden som ikke går sjøveien. Her er vi i god dialog med transportør om flere initiativ for mer miljøvennlige transporter, og hvor vi blant annet har inngått avtale om at linehaul-transportene våre skal gå med biogass-bil.

- Er vareeieren nøkkelen til en god, fremtidig transportløsning?

- Det er vi selvfølgelig, men vi er også avhengige av våre valgte leverandører for sparring av mulige nye løsninger.

- Det finnes logistikkaktører som tilbyr nyvinninger, moderne bærekraftige løsninger, og som vareeierne ikke er villige til å betale for. Pris går ofte foran kvalitet og løsning. Er vareeieren villig til å betale det transporten koster?

- Historisk vil jeg si nei. Men dette er i endring og jeg tror både vareeier og konsument vil være mer betalingsvillige for bærekraftige løsninger fremover. Jeg kan i hvert fall si at hos Ekornes er villigheten der. Men jeg tror også nyvinningene og moderne bærekraftige løsninger ikke nødvendigvis trenger å være noe særlig dyrere. Jeg er i alle fall overbevist om dette vil endre seg, avslutter Jan Robert Lyngvær praten med Logistikk Inside.