Det er kun åtte måneder til
Digitoll blir obligatorisk for alle transportformer. Et langt liv i tollfaget
gjør at Thor Edquist frykter for hva konsekvensen blir av Digitoll den første tiden,
ikke minst ved landets mest trafikkerte grensestasjon.
- Allerede i dag opplever
en titt og ofte ganske lange køer som strekker seg fra grensen og helt til E6-avkjøringen
til Nordby. Det kan bli småtteri mot det vi kan ha i vente, sier han til
Logistikk Inside, og legger til at det ikke så veldig stor parkeringsplass på
tollstasjonen i grensebyen der han selv var ordfører i åtte år fra 2011 til
2019.
- Køen hoper seg fort opp
når det blir mye trafikk. Og slik jeg ser det er en av de største problemene
med Digitoll-ordningen at det skal lite til før det blir køkaos ved Svinesund.
For det er til liten trøst for de som har alle papirene i orden og skal kjøre
gjennom kontrollen på grønt lys, så lenge de blir sittende fast i den samme
køen som alle de andre, påpeker han.
- En større oppgradering
av grensestasjonen må til, men jeg sliter med å se at det vil skje før vi
skriver 1. april 2025, sier han
- Jeg skal ikke spå hvor
lang køen inn i Sverige vil bli, men jeg tror den kan bli veldig lang, legger
han til.
Stor spredning
i den digitale modenheten
Som mange andre som
diskuterer Digitoll, er heller ikke Edquist noen motstander av Digitoll som
konsept. Bedre kontroll med hva som kommer til Norge av gods på forhånd er en
stor fordel. At også tollfaget skal ta del i den digitale revolusjonen i
samfunnet finner han også naturlig.
Han er mer bekymret for
den krevende fasen før nye digitale systemer får «satt seg». Han tror særlig at
man fra Tolletatens side har overvurdert den digitale modenheten til mange av
de utenlandske aktørene som leverer varer til Norge.
- I Norge ligger vi langt
foran de fleste andre land. Man skal ikke lenger enn til Baltikum og Tyskland
for å se at den digitale modenheten ligger på et helt annet nivå, sier han.
- Om noen år kan det godt
være at vi alle er veldig godt fornøyd med Digitoll-ordningen. Ikke noe hadde
vørt bedre enn det. Men mitt hovedpoeng nå er at jeg ønsker at selve overgangen
skal gå så smidig som mulig. Jeg tror overgangen kan bli veldig tøff. Så min
agenda med utspillet om milelange køer er todelt: Jeg ønsker at
næringslivsaktørene skal våkne og sette seg inn i Digitoll og forberede
sjåfører og samarbeidspartnere og å forberede egne systemer og rutiner.
Samtidig håper jeg tolletaten finner gode og smidige løsninger som gjør at ikke
alt stopper opp, sier Edquist.
- Større
interesse enn noen gang
De store endringene som
står på trappene, som vil gi en helt ny arbeidshverdag for alle som jobber med
tollhåndtering, gjør at interessen for tollfaget er større enn noen gang. For
første gang var Norstellas nettverksmøte innen internasjonale
handelsforenklinger hos Polyteknisk Forening i Oslo helt fullbooket, lang tid i
forveien.
- Nei, det har aldri vært
sånt fokus på toll som det er nå. Jeg har jo vært med siden lenge før TVINN kom.
Så det som skjer nå er jo den største endringen siden TVINN kom i 1988, mener
Edquist.
PS! På vår konferanse Logistikk 2024 i Oslo 29. mai vil Stig Løland fra Tolletaten innlede om status for Digitoll og veien frem mot 1. april, mens Morten Høgberg i Kuehne+Nagel vil fortelle mer om hvordan en av landets største speditører skrur om på sine rutiner og forbereder sine kunder på den store digitale omveltningen neste år.
