Einar Spurkeland har lang erfaring fra logistikk og transport. I dagens Innsikt-artikkel i Logistikk Inside understreker han at en bærekraftig godstransport er avhengig av vareeiere, logistikkoperatører og transportører, men at også kommunen selv bør innta en mer aktiv rolle.
Terminal på terminal
Spurkeland viser til at på Filipstad i Oslo har både DB Schenker, Posten Bring og DHL etablert egne by-terminaler for «last mile» distribusjon i Oslo sentrum.
- I tillegg har PostNord flere pakkeutleveringssteder ulike steder i byen, Posten Bring har et stort antall Post i butikk med inn- og utlevering av post og pakker. Kjøpesentre har sine varemottak og flere transportører opererer egne sorteringspunkter eller utfører dette på oppdrag for grossister og speditører, understreker blant annet Spurkeland.
Og han fortsetter:
- Etter planen skal Oslo ganske snart også innføre miljøsoner i sentrum, der kravet er at kun kjøretøyer med 0-utslipp slipper inn i miljøsonene. Det vil kreve omlasting, omsortering og utkjøring med elektriske kjøretøyer og elektriske sykler, mopeder, osv. Risikerer vi at de gode hensiktene om å redusere tungtrafikken og utslippene fører til flere kjøretøyer, mer gatestøv, mer støy og mer trafikk over alt? Spør Einar Spurkeland.
Les Innsikt-artikkelen her: https://www.logistikkinside.no/bylogistikk-distribusjon-einar-spurkeland/hvor-mange-by-terminaler-trenger-vi/671329
