Men tacoen tar kaka

I 2021 har aktiviteten fortsatt å øke i Trøndelags-havnen, noe som har sin årsak i at Orkanger Havn tok imot 2000 flere containere første kvartal, sammenliknet med samme periode i fjor.

Den økte containeraktiviteten i Trondheim Havn med 19 prosent i fjor tilskrives blant annet økt aktivitet for NCL.

Men tacoen tar kaka

At konsumet fra matvarer, bygg, landbruk, sjømat, møbler osv. bare øker, er normalt. Men adm. direktør Bente Hetland i NCL kan fortelle at en normal uke skiper rederiet 1-2 containere med taco til Trøndelag, nå har dette økt til 4-5 skipninger i uken.

Hvem skulle tro at taco-appetitten skulle få utslag på containertrafikken til Orkanger?

På Trondheim Havns nettside forteller Hetland at det ble laget kriseplaner på hvordan NCL skulle komme seg gjennom en helt uventet pandemi-krise.

Hetland som overtok ledelsen i NCL kun kort tid før pandemien brøt ut legger ikke skjul på at det har vært en krevende tid preget av usikkerheter.

- Vi valgte å se denne krisen som en mulighet, tok sjanser med å skalere opp tonnasje og sette inn flere skip, mens konkurrenter skalerte ned. Fra mai 2020 til i dag har skipene våre vært fulle. Det var en risiko, men vi kom godt ut av det, forteller Hetland, og berømmer ansatte og samarbeidspartnere for suksessen.

Byr på utfordringer

Ifølge NCL-sjefen har ringvirkningene av pandemien vært merkbar i alle ledd i transportsektoren, og vil fortsette å gjøre seg gjeldende i tiden framover.

- Mens verden gradvis gjenåpnes byr tilgjengelighet på skip og økte transportkostnader på nye utfordringer for nærskipsrederiene, ifølge Hetland

Hun er derfor spent på resten av året og etterdønningene fra pandemien.

Det krevende kostnadsbildet skaper, ifølge Hetland, også utfordringer for de store produksjonslandene, terminalene og til sist forbrukermarkedet i Norge og Trøndelag.

– Terminalene i UK, Holland og Tyskland er fulle. Ventetiden for å sikre kaiplass har økt og fortsatt er produksjonen på grunn av opphopningen på terminalene alt for lav, så det er ingen tvil om at det er utfordrende for øyeblikket. Vi er svært endringsvillige i NCL, så vi finner alltid løsninger for å sikre levering og henting av varer, selv om de store terminalene ikke skulle ha tid til oss på kort sikt, sier Hetland som også øyner muligheter i det nye, krevende farvannet:

– Det er utvilsomt store muligheter dersom en sikrer den rette tonnasjen som markedet trenger. Kundene ser at det er sjøveien som har levert under pandemien. Det er ingen stopp på verken grenser eller behov for utenlands kapasitet. Sjøtransporten har store muligheter nå til å overføre mer gods fra vei til sjø, sier Hetland.

Hun sikter til de lange lastebilkøene i Mellom-Europa. Når veitransporten har stoppet opp på grensene, har mange vendt til sjøtransport.

Hetland og NCL har kundene som sannhetsvitner på at nettopp sjøveien har levert stabilt i krisetid når veitransporten har stoppet opp:

– Vi har fått masse gode tilbakemeldinger fra både eksisterende og nye kunder, men ikke minst de som har returnert til sjøtransport med NCL. Vi har ikke misset en seiling, vi har tilbydd mer kapasitet i et tøft marked og fått gode skussmål for dette, sier NCL-sjefen.

Hun tror at flere ser at sjøtransport kan sikre logistikktransporten med god planlegging.

- Det er mer utfordrende med all uro i oversjømarkedet og forsinkelser fra spesielt Østen og USA, her har vi tett dialog med kundene våre for å assistere med ankomst Europa og hvordan vi sikrer at varene transporteres trygt og i tide fra Europa og inn til Norge, sier Hetland.

Sjøveien er uslåelig

Adm. direktør Terje Larsen i spedisjonsselskapet Orkla Shipping & Trading i Orkanger Havn er ikke i tvil om at sjøveien er vel så effektiv som bil i en normalhverdag, men under pandemien har den vært uslåelig:

- Varene som lastes om bord i Rotterdam torsdag, losses her søndag og er ferdig fortollet og utleveringsklare mandag. På fire dager har du varene dine, forteller Larsen, og som mener det er på tide å avlive mytene om sjøtransport som tungvint og komplekst:

- Når du tar kontakt med rederiet, organiserer de hele ruta og transporten for deg. Du kan følge varen under hele turen, og få den levert på døren eller til ditt lager når du ønsker. Dagens 45-fots containere er like lange og brede som en standard lastebil, sier Larsen og viser til at et skip har kapasitet til flere hundre slike.

- Containere med sjøveien er en langt mer miljøvennlig, sikker og stabil måte å transportere varer fra Europa og inn til Norge fremfor vei. I tillegg er dette med på å redusere slitasjen på veinettet i Norge, hindre kabotasje og sosial dumping av underbetalte sjåfører med dårlig arbeidsforhold, understreker Orkla Shipping & Tradings adm. direktør Terje Larsen.

Samarbeid er suksessformelen

Driftsleder Bjørn Steinshaug i Orkanger Havn forteller at han får mange henvendelser fra blant andre vareeiere som vil benytte sjø i større grad.

Sammen med NCL og Orkla Shipping, sørger han og medarbeiderne på Orkanger for at håndteringen av skipsanløpene og godstransporten går sømløst og effektivt over havna.

- Vi har en veldig god dialog og et godt samarbeid med Orkla Shipping. Vi hjelper hverandre, slik blir vi smidige og finner gode løsninger sammen. Og så må jeg berømme driftsgjengen som jobber her på Orkanger. Det er en helt rå gjeng. Innstillingen er alltid: «Vi løser det», og alltid med masse humør. Jeg kan ikke få rost dem nok, sier Steinshaug.

I likhet med Hetland og Larsen, mener også Steinshaug at samarbeid er suksessformelen.

– Dyktige medarbeidere, godt samarbeid og kommunikasjon mellom alle oss som jobber på havna, både på sjø og land, er nøkkelen til suksess, understreker driftsleder Bjørn Steinshaug i Orkanger Havn.