Vil bidra til en sømløs overgang til det grønne skiftet i transportbransjen

Ordene tilhører Ola Stormorken i Siemens, som er Nordic Director for Depot360 Managed Services. Under konferansen Transport & Logistikk vil selskapet lansere Depot360 Charging as a Service. Kort fortalt er dette en løsning der Siemens har utviklet tjenester som ligger over selve hardware og infrastruktur for de ladere og energisystemene kunden har, og som er designet for å optimalisere drift, kostnader og energibehov på transportørens lagre og elektriske lastebiler.

Nye muligheter

I transportbransjen har diesel vært en råvare som riktignok har utgjort en stor del av driftskostnadene, men den har til gjengjeld ligget på et relativt stabilt prisnivå. Det har vært forholdsvis lite å hente på når man fyller diesel. I alle fall om man sammenligner med elektrisitet, som har en prisstruktur som er langt mer volatil. For en elektrisk flåte kan man aktivt styre når ladingen skal skje for de bilene som er koblet til laderen. Blant annet vil det som regel være betydelige besparelser bare i det å spre ladingen ut i tid og ikke la alle lastebilene hente ut maks effekt samtidig.

- Det å bytte energiform kan virke skummelt, men det er mulig å skape økt konkurransekraft i forhold til konkurrentene om man gjør ting helt riktig og jobber med de riktige partnerne, påpeker Stormorken, bevisst på å fremsnakke mulighetsrommet som ligger i energiomstillingen.

- Da blir det viktig ikke bare å gi trygghet i at kjøretøyene lades, men også når de lades. Å spre ladingen over tid kan føre til betydelige besparelser, spesielt med tanke på at strømprisene varierer stort og at også effektuttak spiller en viktig rolle for nettleien og ikke bare hvor mye kraft man henter ut totalt sett, sier han.

Lansering på Transport & Logistikk

Mange transportbedrifter beveger seg nå over i ukjent terreng der dieseldrevne lastebiler byttes ut med lastebiler med elektrisk drivlinje.

Hvordan man skal styre flåten og hvordan man kan sørge for å optimalisere kjøretøy og ladeinfrastruktur, har dermed blitt et brennaktuelt tema for transportbedriftene. Det er også et aktuelt tema på årets store bransjehappening for logistikk og transportbransjen, konferansen Transport & Logistikk på Gardermoen. 

For å gjøre overgangen til det grønne skiftet så sømløst som mulig, lanserer selskapet på Transport & Logistikk sitt nye flåte- og energioptimaliseringssystem for tyngre kjøretøy. 

- Depot360 vil uavhengig av leverandør av ladere kunne gi optimaliseringsmuligheter for ladeinfrastruktur, kjøretøy og energiforbruk. Det i sin tur gir vesentlige besparelser innen vedlikeholds- og energikostnader, forteller Stormorken.

- En «gamechanger» for transportbransjen

– Ubeskjedent nok mener vi at Depot 360 er en "gamechanger" i transportbransjen, som har som hovedformål å gjøre overgangen til det grønne skiftet sømløst for bedriftene, sier han.

Vi møter Stormorken og kollegene Tor Krog (Head of eMobility Nordic & Baltic Region) og Lars Tveiten Østvold (Sales Director Norway) ved Siemens’ hovedkontor i Østre Aker vei en drøy måned før konferansen begynner. Trioen har i månedsvis forberedt lanseringen av det nye Siemens-produktet, som faller inn under porteføljen «administrert tjeneste» (Managed Service).

- Vi ønsker å ta en aktiv rolle i energiomstillingen i samfunnet. Vi tar derfor på oss rollen som en praktisk rådgiver og samarbeidspartner for de som ønsker å forstå hvordan de skal gjennomføre det grønne skiftet. I kjernen av mye av det vi jobber med i Siemens, ligger det å bygge infrastruktur for energi, infrastruktur for mobilitet, og infrastruktur for industriprosesser, påpeker Tor Krog.

Han kan fortelle at han møter mange bedriftseiere i transportbransjen som er litt i villrede og som synes overgangen til en ny energibærer er skummel. Og om ikke de er redde i fysiologisk forstand, så er de bekymret for om de velger rett løsning og om de gjør noe «feil» når de skal pløye ny mark for transportbedriften. Lave marginer i bransjen gjør at feilslåtte investeringer i verste fall kan medføre en høyst utilsiktet tur til skifteretten.

Økt kompleksitet

For transportbedriftene representerer overgangen fra diesel til elektrisk drift ofte økt kompleksitet i forhold til det de har vært vant med.

- Diesel er "enkelt" i den forstand at det er et modent marked for infrastruktur og at det finnes mange steder å fylle. Dette står i kontrast til elektriske kjøretøy, hvor lading må planlegges nøye på grunn av lengre ladetid, mindre utbredelse av energistasjoner og varierende strømpriser, påpeker Lars Tveiten Østvold.

Bygge opp selv eller outsource kompetanse?

Depot 360 er en del av en global lansering med fokus på Nord-Amerika, Mellom-Europa og Norden.

– Vi har jobbet med klargjøringen av Depot 360-konseptet i Norge i noen måneder og har allerede opprettet en konstruktiv dialog med flere aktører, forteller trioen. Lanseringen på konferansen vil være den "offisielle avdukingen" av løsningen.

- Her vil vi blant annet vise hvordan det hele henger sammen og hvordan vi kan integrere alle aspekter ved elektrisk drift. Vi vil dessuten ha en demonstrasjon av vår nye betalingsterminalen som vi er veldig stolt av. Dette er nemlig en løsning som fungerer på tvers av alle betalingsoperatører, forteller Lars Tveiten Østvold.

Trioen kan fortelle at de har et "orkester" av tjenester og moduler som spiller sammen for å sørge for en trygg/forutsigbar og sømløs overgang til elektrisk drift. Enten det er snakk om å planlegge og etablere ladeinfrastruktur og depot, eller å ivareta helheten i systemet, som å sørge for garantert oppetid på ladeanlegget, å kunne garantere en ladetid på et gitt tidspunkt, eller oppfølging av service og vedlikehold.

- Det er ganske mange forhold å ha oversikt over dersom man skal bygge opp denne kompetansen selv. Derfor tror vi at det vil være mange som vil knytte seg til Depot 360 siden vi kan tilby denne kompetansen slik at transportbedriftene kan fokusere på sin kjernevirksomhet. For det er ikke sikkert at det å etablere en egen «e-verkstjeneste» ligger for alle, smiler Stormorken.

Ivaretakelse av god batterihelse avgjørende for lønnsom investering

- Vårt fortrinn er at vi kan være med på hele elektrifiserings-reisen. Enten det er snakk om planlegging, vurdering av depotløsninger, service, vedlikehold, optimalisering av ladeinfrastruktur og energikostnader, samt garantert oppetid på ladere og nødvendig State of Charge for kjøretøy tilpasset deres planlagte ruter. Vi har også finansieringstjenester via Siemens Financial Services som kan sørge for en god finansieringsløsning, for eksempel uten noen kapitalinvesteringer i forkant, men heller en Opex-modell (løpende utgifter), slik at man får en forutsigbar økonomi rundt investeringen, forteller Stormorken.

Han minner om at batteriet, og dermed batterihelse gjennom levetiden, utgjør en betydelig del av kostnaden når man investerer i et elektriske kjøretøy.

- Så det å ivareta batteriets "helse" er noe som vil være veldig viktig for investeringen, legger han til.

– Har man færre enn fem kjøretøy kan man som regel håndtere ting ganske godt manuelt, men fra fem til ti lastebiler, eller flere, øker kompleksiteten markant, sier Stormorken.