Nasjonal transportplan (NTP) behandles i dag på våren, kort tid før valget. Direktør Bjørne Grimsrud i Transportøkonomisk institutt foreslår at NTP heller burde behandles i starten av en stortingsperiode, slik at politikerne i større grad blir ansvarlige for å følge opp tiltakene.
I sitt innlegg på Arendalsuka viste han til at Miljødirektoratet i rapporten Klimakur 2030 legger til grunn at samferdselssektoren skal kutte nesten 12 millioner tonn CO2 i perioden 2021-2030.
- NTP er ikke på kurs på kurs til å nå klimamålene Norge har forpliktet seg til, påpekte han.
Han understreket at det er gode intensjoner bak dagens plan, men at man må se nærmere på prosessen den blir skapt gjennom. Grimsrud mente at prosessen i dagens struktur har uheldige effekter, ikke minst at dagens system driver frem enkeltstående prosjekter og blåser opp lønnsomheten til enkeltprosjekter, men der lønnsomheten som helhet i NTP likevel blir dårligere.
- Det har vært økning i samferdselsinvesteringene. Det er bra, men det har ikke vært noen tilsvarende økning i samfunnsmessig lønnsomhet, påpekte han, og understreket at måloppnåelsen med hensyn til klima ikke har vært god nok.
Han mener også det er på tide å stikke "fingeren i jorda" og anerkjenne at foreliggende NTP ikke er realistisk å gjennomføre økonomisk. En vei ut av utføret, mener han, er å få mer ut av eksisterende infrastruktur. Han påpekte også at alle byggeprosjekter også har en klimakostnad i byggefasen.
- Gjennom å utnytte dagens infrastruktur bedre, kan man redusere investeringsbehovet i fremtiden. Gjennom veiprising og andre pris-incentiver kan man endre brukermønsteret, påpekte han.
Innlegget på Arendalsuka ble filmet og kan ses i sin helhet via TØIs egne sider her.
