Den globale containerflåten økte med ca. 560.000 TEUs i første kvartal 2025.
- Ved inngangen til 2025 var den globale flåtekapasiteten på 31,43 millioner TEUs - og den har økt til 31,99 millioner TEUs per 1. april 2025, viser tall fra analyseselskapet Alphaliner.
- Fra 1. januar til 1. april har den globale containerflåten blitt utvidet med 89 skip - fra 7188 til 7277 skip.
Samtlige av de nye skipene er av typen cellular vessels (moderne containerskip), viser oversikten.
Sterk, men avtagende vekst
Den globale containerflåten har vokst kraftig de siste årene. En økning på 560.000 TEUs tilsvarer en økning på nesten 47.000 TEUs i uken så langt i 2025. Selv om økningen er kraftig har den avtatt noe fra de skyhøye nivåene for ett år siden.
De ti største har 84,4 prosent markedsandel
Ellers merker vi oss at de ti største containerrederiene har en svært høy markedsandel. Den har økt fra 84,3 prosent ved nyttår til 84,4 prosent ved inngangen til andre kvartal.
MSC og Maersk har økt mest
Det er de to største rederiene - MSC og Maersk som har utvidet containerkapasiteten mest. De har økt den med henholdsvis 152.000 og 146.000 TEUs de siste tre månedene.
MSC runder 900 skip - ZIM reduserer
Ellers noterer vi oss at det neste skipet MSC mottar eller chartrer vil være skip nummer 900 i den globale flåten. Per 1. april står selskapet oppført med 899 skip - der 606 er egeneid og 293 er chartret. Selskapet har også 131 containerskip i bestilling.
På topp ti listen har ale utenom ZIM faset inn flere skip de siste tre mpnedene. Det israelske rederiet ZIM er det eneste rederiet som har redusert flåten sin det siste kvartalet. De har tre færre skip i flåten i dag enn for tre måneder siden.
Wan Hai Lines kan klatre inn på listen
Oversikten viser dagens flåtestatus. Legger man til skip rederiene har i bestilling, kan Wan Hai Lines på sikt dunke ut Yang Ming på tiendeplass eller ZIM på niendeplass. Begge har vesentlig mindre flåtevolum i bestilling enn Wan Hai Lines, som ekspanderer kraftig. I dag har Wai Han Lines en flåtekapasitet på 507.000 TEUs, men har hele 331.000 TEUs i bestilling.
Det varierer mye hvor lang tid det tar fra at et skip ligger inne i en ordrebok og frem til skip leveres. Det er også uvisst hvordan nybygg påvirker flåtestrukturen - da det ikke bare er å legge ny kapasitet oppå den gamle. Man må også ta høyde for at eldre skip fases ut.
