EIKEFET: Fra bruddet i Eikefet. Tidligere var administrasjonen også her, men nå er hovedkontoret flyttet litt nærmere Bergen.
DC Resources: Må sikre skipstransporten
FREKHAUG: DC Resources har tre brudd på Vestlandet, og Europa trenger norsk stein. Men selskapet har kjent på noen flaskehalser de senere årene, hvilket regnskapene også bærer preg av. Nå skal skuta snus.
Klaus EriksenKlausEriksenKlaus Eriksenartikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon at.no.
Publisert
Annonse
STÅR SAMMEN: DC Resources har gjort en del endringer i Norge. Her er deler av administrasjonen som jobber på det nye kontoret i Frekhaug, fra venstre: Jarle Skår (driftssjef Eikefet), Beate Eikanger (regnskapsleder), Jan Johansen (head of finance), Ole-Martin Otterlei (daglig leder), Trond Sleire (anleggsleder Halsvik), Espen Gabrielsen (chief accounting officer) og Arne Reigstad (salgssjef).
Anlegg&Transport treffer adm. direktør Ole-Martin
Otterlei og hans kollegaer på kontoret de nylig har tatt i bruk på Frekhaug, en halvtimes tid
nord for Bergen.
Lokasjonen var fornuftig, både med tanke på avstanden til
Bergen, men også avstanden til bruddene i Eikefet (30 minutter) og Halsvik (en
drøy time). I tillegg har det belgisk eide selskapet et brudd i Seljestokken
som ligger like ved Florø ca. fem timer videre nordover.
Ny tittel
Selv ble han ansatt som CRO (chief restruction officer) i
desember, men sitter nå som CEO, altså adm. direktør eller daglig leder som det
like gjerne heter.
- Skal man gjøre store endringer, må man skifte
managementet, sier Otterlei som tidligere har hatt toppjobber i Biotec i Tromsø
og gruveselskapet Skarland Graphite på Senja.
Og endringer er det behov for å gjøre. Et raskt søk på Proff
viser dyster lesning. I 2021 fikk de tre bruddene i Norge et samlet resultat
før skatt på minus 77,5 millioner kroner. I korthet handler planen nå om å øke
produksjonen, øke salget spesielt ut i Europa og ikke minst ta kontroll på
frakten. Sistnevnte har vært en akilleshæl.
SKIPSTRAFIKKEN: Uten skipene blir det ingen eksport av stein fra kystnære norske brudd og ut i Europa. Disse er nøkkelen i driften.
- Vi merket både under og etter pandemien at vi har vært
sårbare fordi vi ikke har eid egne skip til å transportere steinen ut i Europa,
sier Otterlei.
Jobbes med avtaler
Dette er en av de viktigste oppgavene nå, og arbeidet er i
full gang. Det jobbes tett med skipsmeglere og shippingselskaper for å få på
plass gode avtaler som sikrer transporten ut. 90 prosent av produksjonen fra de norske
DC-bruddene går til europeiske kunder. Planen i år er å produsere 720.000 tonn
steinprodukter i Seljestokken, 2,8 millioner tonn i Halsvik og ca. én million
tonn i Eikefet. Deretter er ambisjonene å øke produksjonen med 20-30 prosent.
- Markedet er bra, og behovet for norsk kvalitetsstein i
Europa er stort. Nøkkelen er å sikre transporten. Utfordringen med å produsere et
billig produkt som stein, er å ha god logistikk, sier Otterlei.
HALSVIK: I bruddet i Halsvik produseres en rekke fraksjoner. Et spennende produkt er Armour Rock, større blokkstein (300 kg til ett tonn) som brukes mot erosjon i kyststrøk i Europa.
Endringer i drift
Derfor må selskapet tenke på å produsere effektivt, jobbe
med logistikken både i Norge og ute i Europa og selvfølgelig redusere kostnader.
Anlegg&Transport har tidligere omtalt Romarheim Entreprenør AS som har satt
førerløse tipptrucker i drift, og dette er ved DC Resources-bruddet i Eikefet.
Til sommeren skal Wergeland Gruppen sette i drift tre elektriske tipptrucker i
Halsvik-bruddet. Romarheim og Wergeland er begge underentreprenører for
transport av stein til grovknuser i de nevnte bruddene.
Selv om det har vært tøffe tider, påpeker Otterlei i dette
intervjuet at han ser lys i tunnelen.
- Selv om vi har slitt med resultatene, så ser vi klar
forbedring i et par av bruddene våre, med mer effektiv drift, noen færre
årsverk og bedre inntjening.
