VIP-STAFETTEN

VIP-stafetten: Lars Arne Brøttem, Nor-Log Gruppen

Denne gangen kan du bli bedre kjent med en jovial 48-åring fra Klæbu som leder en av Norges største privateide transportbedrifter.

Publisert

Lars Arne Brøttem

Alder: 48 år

Stilling: Konsernsjef Nor-log Gruppen

Yrkeserfaring: Sjåfør på tømmerbil og hjullaster i ungdomsårene og i studietiden førte meg inn i Linjegods som trainee i 1997. De neste 20 årene ble tilbrakt i ulike roller i Linjegods og Schenker. Avdelingsleder, Logistikksjef, Salgs- og Markedssjef, Markeds- og logistikkdirektør, Head of KAM og til sist Salgs- og Markedsdirektør for Schenker i Norge. I 2017 startet jeg som leder for Miniekspress-selskapene og dette førte meg inn i rollen som leder for Nor-log Gruppen.

Utdanning: Økonomi og ledelse Høgskolen i Trøndelag og påbygging i Transport og Logistikk ved Høgskolen i Molde

En sterk interesse for lastebiler, og et ønske om å kombinere dette med utdanning innen økonomi, transport og logistikk førte Lars Arne inn i logistikkbransjen på slutten av 1990-tallet.

De første arbeidsoppgavene utførte han som trainee i daværende Linjegods.

- Det var et flott utgangspunkt for å lære alle sider av transportbransjen og virksomheten. Etter to år som trainee fortsatte karrieren i samme selskap og etter hvert inn i Schenker hvor jeg hadde en fantastisk tid blant dyktige kollegaer og spennende kunder både i Norge og i utlandet. Her hadde jeg blant annet gleden av å utvikle meg selv som leder gjennom internasjonalt lederutviklingsprogram med kollegaer fra hele verden, forteller 48-åringen.

Brøttem ble i DB Schenker helt frem til mars 2017, da han ble hentet inn i rollen som konsernsjef i Miniekspress-selskapene i Stokke. Og siden mai i 2019 har han ledet morkonsernet Nor-log Gruppen med stø hånd. Det siste halvåret har han ledet en omfattende fusjonsprosess der Miniekspress-selskapene, Suldal Transport AS, Royal Thermo AS, Tonnesbilan AS, Nor-log Møre AS, Nor-log Thermo AS og Nor-log Transport AS skal bli ett transportselskap under én felles merkevare, Nor-log AS.

- Hvordan vil du beskrive arbeidssituasjonen din i dag?

- Jeg er heldig som hver dag kan glede meg til å gå på jobb med svært dyktige og engasjerte kollegaer i alle deler av Nor-log, hvor jeg heldigvis fortsatt lærer noe hver eneste dag. Det er det som gir motivasjon og trivsel i en hektisk arbeidshverdag, forteller han til Logistikk Inside.

- Kan du fortelle om ditt mest minneverdige øyeblikk gjennom dine år i bransjen?

Det har skjedd mye stort i løpet av mine 25 år i bransjen, så det blir vanskelig å trekke frem en konkret hendelse. Men, det største av det jeg setter aller mest pris på er alle de fantastiske menneskene jeg møter og har møtt på veien frem til i dag. Både nåværende og tidligere kollegaer, kunder og bransje-kollegaer, forteller han.

- Hvor står du og selskapet i dag?

- Vi står godt på solid grunn med et stødig underlag å satse videre fra. Vi er sterkt motivert for morgendagens utfordringer og fremtidens muligheter. Nor-log er i dag et transportselskap med sterke lokale avdelinger som drifter både egne og våre kunders transport- og logistikkløsninger. Selskapet er representert ved 19 lokale avdelinger hvor alle har tempererte terminalfasiliteter for kjøl og frys. For dekke behovene for internasjonale, tempererte transportløsninger, har vi et eget internasjonalt miljø som håndterer import/eksport og toll. I tillegg har vi en betydelig transportvirksomhet med eget materiell i transport for store vareeiere/grossister og speditører.

- Og hva er hovedfokus for selskapet i dag?

- Vårt hovedfokus er å tilby de beste transport- og logistikkløsningene for kunder som stiller strenge krav til presisjon og bærekraft.

- Hva er de største utfordringene?

- Den største utfordringen i dag er rekruttering av kvalifiserte yrkessjåfører. Dersom vi ikke klarer å øke rekrutteringen fremover, vil denne utfordringen bli enda større i årene som kommer. Det jobbes fra ulike hold med flere tiltak, men det viktigste i denne sammenhengen er å sikre attraktive lønns- og arbeidsvilkår. Det betyr blant annet at tarifflønnsnivået må økes, i tillegg til at det tilrettelegges for at yrkessjåførene kan gjennomføre arbeidet sitt på en fornuftig måte. Dette inkluderer muligheten for å gjennomføre pålagt hviletid på steder det er mulig å parkere og at kontrollmyndighetene tar i betraktning at yrkessjåførene må håndtere uforutsette forhold som vær og vind, kø grunnet uhell, uforutsette hendelser med kjøretøy etc.

- Å kontrollere at alle aktører følger vedtatte regler er viktig, men samtidig må vi huske at yrkessjåførenes hverdag påvirkes av mange ulike (og varierende) faktorer dem selv ikke rår over, og da må det også være rom for å ta i betraktning praktiske forhold ved utekontroll, hvor yrkessjåføren uforskyldt har kommet i en situasjon hvor det går noen minutter ekstra for å finne egnet sted å parkere for pålagt hvile. Systematiske og gjentatte brudd av denne typen må selvsagt slås ned på.

- Dernest er det viktig for oss, sammen med våre kunder, å jobbe målrettet og aktivt med innfasing av klimanøytrale transportløsninger. Både gjennom innfasing av ny teknologi på biler/materiell og enda mer effektive logistikkløsninger. Det ligger mye bærekraft i å utnytte all kapasitet til enhver tid, og dermed unngå tomkjøring. På materiellsiden er ett av våre hovedspor mer bruk av biogass-kjøretøy. I denne forbindelse er det viktig at produksjonen og tilgangen på biogass sikres gjennom lokal utnyttelse av råstoff til lokal produksjon av flytende biogass. I tillegg brukes jernbane der dette er et alternativ for våre kunder og oss. Jeg tror også vi i fremtiden må få øynene opp for andre alternative fremføringsløsninger, som sjøfrakt på strekninger der dette er naturlig. Her er det jo allerede spennende løsninger på gang.

- Utover dette og med bakgrunn i erfaringer fra de to-tre siste årene med pandemi og pågående krig i Ukraina, tror jeg vi må være beredt på raskere endringer i rammevilkårene enn det vi har vært vant med tidligere. Vi har nok ikke sett hele effekten av at norske husholdninger og næringsliv rammes av høyere renter, høye energikostnader og tilhørende endringer i forbruks- og handlemønster, sier han.

- Hva er din viktigste arbeidsoppgave?

Min viktigste arbeidsoppgave er å sørge for å legge til rette for at vår organisasjon kan levere transport- og logistikkløsninger som oppfyller kundenes krav og forventninger, og med tilstrekkelig lønnsomhet som ivaretar selskapets behov for å sikre trygge arbeidsplasser og økonomisk handlingsrom til å investere i ny teknologi og kompetanse.

- Hva mener du er Nor-logs fremste konkurransefortrinn?

- Nor-log sitt største konkurransefortrinn er alle våre dyktige ansatte i alle ledd (både ute langs veiene, på terminaler og kontorer) med høy kompetanse, erfaring og stolthet for transportfaget. Kombinert med vårt nettverk av terminaler og moderne transportmateriell har vi et godt utgangspunkt for å løse kundenes transportbehov, mener Brøttem.

- Hvorfor skal kunder velge nettopp din bedrift?

Nærhet til kundene gjennom sterk lokal tilstedeværelse, engasjerte medarbeidere med solid transport- og logistikk-kompetanse og ett nettverk bestående av 19 lokasjoner med kjøl/frys er gode grunner for å velge Nor-log som samarbeidspartner for dine transport- og logistikkbehov.

- Fremtidsutsikter?

Vi ser lyst på fremtiden og er sterke i troen på å løse dagens bransjeutfordringer. Både som bransje og selskap er vi en viktig del av kundenes verdikjede. Ved å ta dette på alvor gjennom nært samarbeid med våre kunder, være en attraktiv arbeidsplass for engasjerte og stolte medarbeidere, utvikle effektive transport- og logistikkløsninger, investere i bærekraftig teknologi og gjennom dette levere god kvalitet og lønnsomhet, så ser vi lyst på fremtiden.

- Hva er målet for selskapet?

Vårt mål er være den beste samarbeidspartneren for kunder som stiller strenge krav til forutsigbarhet og bærekraft.

Siste VIP-stafett - erstattes med kaffepraten!

Per Dagfinn Wolden, tidligere redaktør og journalist i Logistikk Inside og Transport Inside har holdt i VIP-stafetten i mange år. Det føles derfor passende at stafetten har kommet til mål for denne gang i sin tradisjonelle form når ansvaret for å følge opp overføres til neste "journalist-generasjon".

Å intervjue bedriftsledere og fremtredende bransjestemmer er viktig, så konseptet vil i stor grad videreføres, men skrus om litt.

Lars Arne Brøttem ønsket å sende stafettpinnen videre til Vegard Narmo i Litra, så da satser jeg på å få til en "kaffeprat" med Vegard om ikke alt for lenge!

Powered by Labrador CMS