Fersk doktoravhandling: Norske transportsystemer trenger opprustning
Manglende by-logistikk er et av transport- og logistikkindustriens største problemer i dag.
Mangler planlegging av by-distribusjon
De største logistikk-utfordringene er plassmangel. Byenes transportsystem og infrastruktur krever opprustning for at transport- og logistikknæringen kan utføre en tilfredsstillende by-distribusjon.
Dette er kanskje ikke noen brannfakkel, men like fullt er det et av bransjens største problemer i dag.
– Det kreves samarbeid om kostnader, men også for større mobilitet og kapasitet, samt reduksjon i trafikkbelastning.
Det forteller seniorrådgiver Astrid Bjørgen i SINTEF til Logistikk Inside.
Astrid Bjørgen konkluderer i sin doktoravhandling at byenes transportsystem og infrastruktur trenger opprustning.
Nylig tok hun Doktorgrad ved Norges teknisk- naturvitenskapelige universitet (NTNU) i Trondheim.
Tema var: By-logistikk som del av byplanlegging. Medvirkning og aktørperspektiv.
Ifølge Bjørgen kan ikke byene justere planprosessene, de er forankret og hjemlet i plan og bygningsloven.
- Men lokale myndigheter må innlemme logistikk og mobilitet i planarbeidet og justere løsningene til lokale behov og utfordringer, sier Bjørgen.
Som Logistikk Inside leser doktoravhandlingen er byenes transportsystem og infrastruktur på et så lavmål at det trengs en kraftig opprustning.
Konklusjonen i Bjørgens doktoravhandling er at byplanlegging i Norge mangler en helhetlig tilnærming til by-frakt. Byer må derfor justere planprosessene og by-logistikk for å matche den lokale konteksten.
Bjørgens doktoravhandling konkluderer da også med at byplanlegging i Norge mangler en helhetlig tilnærming til by-distribusjon, og at byer derfor må justere både planprosessene og by-logistikk for å matche den lokale konteksten.
Interessentengasjement må sette fokus på samarbeid, forhandlinger og konsensusbygging. Levedyktige strategier må iverksettes for å overvinne kompleksiteten og ofte motstridende interesser innen by-distribusjon.
- Tjener på å samarbeide
- Vellykket by-logistikkpolitikk er avhengig av å anerkjenne og forstå kompleksiteten i logistikk-kjeder, bekymringene til forskjellige aktører og problemer med bytransport i byer, sier Bjørgen som understreker at lokale myndigheter vil tjene på å samarbeide med private interessenter for å utvikle strategier for politisk integrering.
Ifølge Bjørgen har integrering av varebevegelser i byplanlegging et stort potensial for å forbedre by-økonomisk effektivitet og redusere miljøpåvirkningen av varebevegelser i byer.
- Videre forskning på integrasjonen må utvide omfanget fra by-logistikk til å vurdere hele by-mobilitetssystemet, inkludert både varebevegelse og personlig mobilitet. Integrasjonen bør vurdere planlegging og ledelse mot økt fleksibilitet i både infrastrukturkapasitet og nettverkskapasitet for person- og godstransport, med det formål å forbedre den kollektive bruken av byrom, sier Bjørgen som viser til at byer trenger varer til sine innbyggere og aktiviteter, og at varebevegelser er avgjørende for å gjøre byer levende og attraktive, og at bevegelse krever plass.
- På grunn av urbanisering og økt fortetting, forteller hun, - blir plass en knapp ressurs, spesielt i bysentre. I tillegg påvirker endrede samfunnsmessige og teknologiske trender hvordan plass utnyttes til by-distribusjon.
Og så understreker Astrid Bjørgen følgende:
- Varebevegelse og personlig mobilitet er nært knyttet sammen ved bruk av samme infrastruktur og plass. Opprettelsen av felles og samarbeidende løsninger for varebevegelse og personlig mobilitet kan løse mål knyttet til byens transportsystem, kostnadene, kapasiteten og reduksjonen i trafikkbelastning.
Ifølge Bjørgen må bevisstheten om betydningen av by-logistikk for å utvikle bærekraftige byer og lokalsentra økes, noe som krever kunnskap om sammenhengen mellom varelevering og husholdningers handle- og reisemønster.
Doktoravhandlingen
• Oppgaven er basert på en tverrfaglig tilnærming som integrerer ingeniørfag, samfunnsvitenskap (for det meste planlegging, samarbeidsplanlegging og bydesign) og supply chain management.
• Det empiriske grunnlaget for forskningen inkluderer intervjuer, fokusgruppeseminarer, en online undersøkelse og deltakerobservasjoner.
• Astrid Bjørgen har levert følgende akademiske avhandling som en del av doktorgradsarbeidet ved Norges teknisk -naturvitenskapelige universitet (NTNU):
• ”Integrering av varebevegelse i byplanlegging: Forståelse av interessentengasjement”
• Temaet for foredraget vil være: "Implikasjoner av norske lavutslippssoner og planlagte nullutslippssoner for godsoperatører"
• Arbeidet er finansiert av Statens vegvesen, by-logistikkprogrammet og Norges Forskningsråd
• Avhandlingen den første i sitt slag på urban freight og byplanlegging
By-logistikk
By-logistikk handler om å gjøre det effektivt å levere og hente varer i byene. Byenes vare- og tjenesteforsyning er en del av byplanlegging og byutvikling integrert i offentlig planlegging.
Tungtrafikken inkludert de lange varebilene utgjør 10 prosent av trafikken i norske byer, mindre varebiler litt over 10 prosent. Effektiv by-logistikk bidrar til at lastekapasiteten utnyttes godt og at det brukes kjøretøy med lave utslipp. Byområder mangler ofte tilrettelegging for varelevering med kjøretøyer over 3,5 tonn og/eller lengde over 5,5 meter.
