Slot-lotteri via Panamakanalen

Fra november lanserer Panama Canal Authority (ACP) en egen «NetZero Slot» for Neopanamax-skip med dual fuel-kapasitet. Ordningen er første av sitt slag og skal bidra til å fremskynde dekarboniseringen av global shipping, formidler kanalmyndighetene i en nyhetsmelding.

For å kvalifisere må fartøy kunne operere på minst ett lavkarbon-drivstoff med en well-to-wake-intensitet på maksimalt 75 gram CO₂-ekvivalenter per megajoule. Blant drivstofftypene som oppfyller kriteriene er grønn metanol, grønt ammoniakk, bio-LNG og bio-LPG.

Skip som tildeles slotten får transit innen 24 timer, valgfri dag innenfor uken og tilgang til «just-in-time»-service. Konkurransen om de første plassene åpner 3. oktober, med transitter planlagt fra 2. til 8. november.

ACP fremhever at tiltaket både gir operasjonelle fordeler og signaliserer støtte til rederier som satser på utslippsreduserende teknologi. «Vi ønsker å belønne de som leder an i det grønne skiftet», ytrer kanalmyndighetene i meldingen

Enkelt forklart. Fra Inside-arkivet 2024: 

Enkelt forklart: Dette er forskjellen på Suezmax, Panamax, Neo-Panamax og Capesize

Enkelt forklart:

De 30 viktigste flaskehalsene i internasjonal skipsfart

Som følge av uro i Midtøsten, tørke i Latin-Amerika og en spent situasjon mellom USA og Kina, er det i disse dager mye skriverier om Suezkanalen, Bab el-Mandeb, Panamakanalen, Hormuzstredet og Taiwanstredet. Det er fort gjort å gå surr i hvor de enkelte flaskehalsene er, og hva slags betydning de har for internasjonal skipsfart.

5. Panamakanalen

En av verdenshistoriens største ingeniørbragder sørget for at man fra 1914 fikk en snarvei mellom Atlanterhavet og Stillehavet.