Profilerte stillinger fra Logistikkjobber
Slaget om godset i Oslo havn: NHO velger side
NHO Logistikk og Transport advarer mot Vippetangen. Nå står kampen om Oslos fremtidige fergeterminal.
Plasseringen av utenriksfergene i Oslo splitter logistikkmiljøet. I en høring arrangert av byrådet for byutvikling pekte NHO Logistikk og Transport på Kongshavn som det eneste bærekraftige alternativet – både for næringsliv og klima, formidler organisasjonen i en nyhetsmelding.
Utenriksfergene – Color Line og DFDS – frakter om lag 120.000 containere årlig, tilsvarende nær halvparten av Oslo havns containervolum i 2023. Samtidig håndterer de én million passasjerer og 75.000 private kjøretøy. Store tall – og et tungt veivalg.
– Dersom containerterminalen plasseres på Vippetangen, risikerer vi å miste store volumer. Det vil føre til økt veitransport og svekke flyten i godshåndteringen, uttalte Trond Tønjum, konserndirektør i Color Line Cargo.
Kongshavn har jernbanetilknytning og bedre plassutnyttelse. Trafikale og arealmessige utfordringer taler imot Vippetangen, mener NHO LT.
– Dette kan gi både klima- og logistikkgevinster, uttaler Ole A. Hagen, næringspolitisk direktør i NHO Logistikk og Transport.
Sjøtransport gir betydelig lavere utslipp enn vei, og Bellona og Zero har tidligere løftet frem sjøveien som en viktig del av grønn omstilling. Valget Oslo nå står overfor, kan bli avgjørende for både klimamål og konkurransekraft.
