GROM FOR DE GROMMESTE: Den nye girkassen er utviklet for tung transport i de tyngste og kraftigste Scania 770 hk-bilene.

Dan Boman

Scania-lansering på Elmia

Denne girkassen er spesielt utviklet for å fungere med Scanias kraftigste V8.

Redaksjonen AT.no Redaksjonen AT.no

Publisert 20.08.2024 - 15:52

På Elmia-messen som starter 21. august i Jönköping, introduserer Scania den nyeste utgaven av G-serie girkassene for Scania Opticruise. Det nye tilskuddet som heter G38, er spesielt utviklet for å fungere med Scanias kraftigste V8: Toppmodellen som kan skilte med 16 liters slagvolum, 770 hestekrefter og 3700 Nm dreiemoment.

- Sammen gir de alt fra drivstoff- og vektbesparelser, kombinert med de beste start- og kjøreegenskapene, skriver Scania i denne pressemeldingen om den nye girkassen.

Skal tåle mye

G38-girkassen er det siste planlagte utviklingstrinnet i generasjonen girkasser som først ble introdusert i 2019 (med G33). Den er skreddersydd for å håndtere det enorme dreiemomentet som Scanias toppmodell i V8-serien med 770 hestekrefter produserer. Selv om den kan håndtere krefter på opptil 3800 Nm, opprettholdes samme dimensjoner og vekt som G33. Så – hvordan fungerer det?

UTSKÅRET: Her kan alle teknisk interesserte studere detaljer i G38-girkassen. Trykk på bildet for å se større versjon.

- I bunn og grunn handler det om metallurgi, å velge mer ekstreme stålkvaliteter, bruke prosesser som tannhjulspolering og kulesliping for å forbedre og utvikle herdingen og styrken til de vitale komponentene, sier utviklingsingeniør Mats Henriksson hos Scania R&D.

- Vi har også utstyrt den med ekstra oljekanaler der belastningen er størst, men det er omtrent alt. Grunndesignet til selve G-serien er veldig robust i seg selv, legger han til.

Lettere

Girkassene i G-serien er typisk 60-70 kilo lettere enn kassene de erstatter, hovedsakelig takket være litt mindre ytre dimensjoner og hus laget utelukkende av aluminium. En annen konkret fordel, er reduserte støynivåer som er en forutsetning for å møte fremtidige støykrav. Selve girskiftet i disse automatiserte manuelle girkassene gjøres ved hjelp av pneumatiske aktuatorer. Ved å bruke akselbremser har Scanias ingeniører vært i stand til å redusere antall synkroniseringer, slik at det i stedet er plass til bredere gir.

- G-serien og funksjonene den brakte med seg var en liten revolusjon da den ble introdusert, og det er den fortsatt hvis du spør meg, sier produktsjef Bo Eriksson hos Scania Trucks, og fortsetter:

- Den gir alle funksjonene du kan ønske deg, samtidig som den er fleksibel og fungerer i en rekke sammenhenger der mange hestekrefter og mye dreiemoment er i bildet. Tunge trekkvogner, for eksempel, vil definitivt kunne trekke nytte av G38. Det representerer et perfekt og velbalansert trinn i Scanias modulsystem.

Heavy duty

Girkassene i G-serien kan også bestilles i en ekstra robust HD-versjon (Heavy duty), og G38 er intet unntak. I G38CH-versjonen (Heavy) kommer den med et bredere planetgir for ekstra robusthet. Det øker evnen til å håndtere høye dreiemomenter på gimbalens utgående aksel, selv under de mest krevende veiforholdene (dvs. vanligvis når det ikke er noen faktiske «veier»).

G38-girkassen er kortere enn GRSO926, den tidligere mest brukte girkassen for denne driftstypen. En åpenbar forskjell mellom dem er at G38 er mer fleksibel enn forgjengeren i de fleste situasjoner. G38 tilbyr 14 gir forover, inkludert en super crawler og et direkte gir, samt muligheten til å bestille den med opptil åtte reversgir.