Kommersiell direktør Einar Marthinussen i Oslo Havn forteller at containertrafikken til Oslo de siste årene har økt med nærmere 30 prosent og at andelen gods med europeisk opprinnelse har nær doblet seg.
Nær dobling av europeisk gods
Mengden europeisk gods til Norges logistikk-nav Oslo er doblet og rundt 80 prosent av varene kommer i containere.
Kommersiell direktør Einar Marthinussen forteller at containertrafikken til Oslo de siste årene har økt med nærmere 30 prosent og at andelen gods med europeisk opprinnelse har nær doblet seg.
Dette har bidratt til vesentlig godsoverføring fra vei til sjø. De siste års økning er estimert til årlig å erstatte 25.000 trailere på veiene fra kontinentet.
– Vi utvider containerhavna og øker krankapasiteten for å kunne håndtere et marked i sterk vekst. Sjøtransport er kostnadseffektivt, miljøvennlig og mer enn halverer klimautslippene sammenliknet med andre transportformer, sier Marthinussen.
Sist lørdag mai kom tre elektriske stablekraner sjøveien til Oslos containerhavn på Sjursøya. Kranene ble fraktet til Oslo fra Taicang i Kina på lasteskipet Aal Pusan.
Terminalen er utvidet med en ny containerstack der de nye kranene skal settes inn for effektiv stabling av containere, også tomme containere som tidligere ble lagret utenfor terminalen.
Fremtidens havn
Oslo Havn som eier terminalen og infrastrukturen har mål om å bli verdens første utslippsfrie havn, og hvor det investeres i nyeste teknologi for å sikre lavest mulig utslipp og støy fra havnedriften.
Oslo Havn fikk allerede i 2002 verdens første elektriske stablekraner på hjul. Containerterminalen har også noen av verdens mest stillegående og utslippsfrie containerkraner.
Yilport Oslo som opererer terminalen effektiviserer og automatiserer driften, og er på god vei til å bli utslippsfri. Elektriske e-trucker er på plass. Neste skritt er e-traktorer. Deretter gjenstår det el-reachstackere, før terminalen er en nullutslippsterminal.
– Containerterminalen er designet for maksimalt 13 stablekraner (RTG – Rubber Tyred Gantry Crane) med en kapasitet på 450.000 TEU. Vi startet i 2015 med åtte helelektriske RTG-kraner. Når vi nå utvider med ytterligere tre kraner får vi 85 prosent kapasitetsutnyttelse. Dette er en trinnvis, planlagt utvidelse som er nødvendig for å ta unna volumtopper og kunne håndtere fremtidig vekst, sier teknisk direktør i Oslo Havn, Svein Olav Lunde.
Norges største containerterminal utvider kapasiteten med RTG stablekraner på gummihjul fra Kalmar. De koster ca. 60 millioner kroner, er 28 meter høye og hver kran veier 161 tonn. De tre nye elektriske kranene supplerer dagens åtte stablekraner og sørger for effektiv flyt på terminalen. (Foto: H. K. Riise)
De nye kranene går på gummihjul og leveres klare for fjernstyring når operatøren Yilport Oslo velger å ta det i bruk. De kan også styres manuelt fra en førerkabin. Kranene bidrar til å gjøre driften mer bærekraftig, sikrere og raskere, sier Svein Olav Lunde, teknisk direktør i Oslo Havn.
