Godsnedgangen: - Det gjelder å fokusere på mulighetene

I februar har fraktprisen for en 20 fots container fra Shanghai til de europeiske havnene i Nord-Europa falt til en brøkdel av fjorårsprisen.

Ved årsskiftet 2021/22 lå spotprisen på rundt 7000 dollar per TEU (20-fots ekvivalent), ifølge Shanghai Containerized Fright Index. Og så sent som i juli i fjor var prisen over 5700 dollar per TEU. I februar har prisene fortsatt å falle, fra 961 dollar per TEU (20-fots ekvivalent) i uke 5 (3. februar) til 882 dollar i uke 8 (24. februar).

- 2022 og 2023 blir kontrastenes år. Fraktratene har falt enormt fra toppen i 2022. For Fast Moving Consumer Gods (FMCG) har høyere energikostnader og inflasjon spist opp kjøpekraften hos forbrukerne, noe som gjør at vareforbruket har falt betydelig. Når man i tillegg vet at mange vareeiere fylte på med litt for mye varer i fjor, kombinert med at man tømte en del av markedet for interiør under pandemien, ligger alt til rette for en markant nedgang. Pusset man opp bad eller terrasse i 2020 eller 2021, er det naturlig at man får en nedgang i disse produktkategoriene når renter og levekostnader øker, sier han til Logistikk Inside.

Dansken, som har gjort nordmann av seg, har ledet DSV Air & Sea i Norge med stø hånd i flere år. Han velger bevisst å rette oppmerksomheten mot det mulighetsrommet som oppstår fremfor å bekymre seg over fallende godsvolum.

- At det er mindre trykk i markedet rett etter høysesongen inn mot jul, blant annet grunnet kinesisk nyttår og lavere industriaktivitet i Kina, var ventet, påpeker Madsen.

Han ser ikke for seg noe brått taktomslag for godsvolumene.

- Det er noen makroøkonomiske skyer på himmelen. Når man legger til det faktum at det er kommet inn økt kapasitet inn i markedet i form av flere containerskip, får man en situasjon der kapasiteten i øyeblikket er større enn etterspørselen. Disse forholdene kan vi ikke være blinde for, men konkurransemennesket i meg trigges også ekstra i en tid som dette. I oppgangstider og høykonjunktur vil alle gjøre det godt, men det er i de tøffe tidene med lavkonjunktur man virkelig kan vise hva man er laget av som leder. Her kan man skille klinten fra hveten og legge grunnlaget for fremtidig suksess når markedet snur igjen, minner han om.

Til tross for et forholdsvis bratt fall innen produktkategorier som går på forbruk hos privatpersoner, peker Madsen på at det er bra trykk innen andre markedssegmenter.

- Det er viktig å påpeke at det ikke er en nedgang over hele linjen. Krigen i Ukraina har ført til mer usikkerhet og inflasjon, men det har også medført en økning i budsjetter innen infrastruktur i energisektoren og til forsvarsindustrien. Det betyr at man får større godsvolum som skal fraktes innen disse markedssegmentene, sier han.