Direktør Kjell-Olav Gammelsæter i Norske Havner viser til at regjeringen bestilte nylig et oppdrag der nye og strengere retningslinjer for miljøvennlige innkjøp i det offentlige er målsettingen.
- Målet er at det offentlige skal ta større ansvar for grønne innkjøp blant annet innen sjøtransport, understreker Gammelsæter.
Fagsjef Bernt Christoffer Lind-Aaby i Norske Havner viser til klima- og miljøstatsrådens uttalelse:
- Tiden er inne for at det offentlige tar et større ansvar for den grønne omstillingen, med krav om lavere utslipp fra sine leverandører, skriver Espen Barth Eide i en pressemelding.
Både Gammelsæter og Lind-Aaby i Norske Havner understreker at det må handles raskt og stilles strenge klimakrav.
Og de presiserer følgende: - Dette gjelder når det offentlige skal kjøpe inn tjenester innen sjøtransport og når det hentes inn anbud for ferger og hurtigbåter. Dette vil være avgjørende for å nå målet om å halvere klimagassutsleppene fra innenriks sjøfart og fiske innen 2030. Samtidig vil det bidra til å utvikle fraetidsrettede verdikjeder i norske maritime næringer.
Kjøper sjøtransport for 600 milliarder
Offentlig sektor kjøper inn varer, tjenester og bygge- og anleggsarbeider for rundt 600 milliarder kroner årlig. Det medfører at de er en stor innkjøper av sjøtransport innen blant annet bygg og anlegg.
- Den offentlige innkjøpsmakten er stor, og hvordan de forvalter denne makten er viktig. Det er viktig at det offentlige både går foran og er forutsigbare i sine innkjøp. Korte kontrakter helt ned på et års varighet har vært en barriere i å halvere utslippet ved å flytte «godset» fra vei til sjø, sier Gammelsæter, og fortsetter:
- Innen bulk-segmentet er det et stort potensiale for fremtidsrettede maritime løsninger, og som legger til rette for verdiskaping og sysselsetting. Asfalt, pukk og grus til infrastrukturprosjekter kan være et godt sted å starte for regjeringen, avslutter Gammelsæter.
