Denne artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no. Versjonen i Logistikk Inside er noe redigert for Insides lesere (forkortet). Originalartikkelen finner du her.
I denne første utgaven av Euro NCAP ble det testet ni lastebiler. Det var de største modellene fra alle de syv store europeiske produsentene samt to ekstra modeller fra Scania og Volvo. To lastebiler fikk toppscore, to fikk fire stjerner, fire fikk tre stjerner, og én fikk kun én stjerne. Fire kjøretøy fikk i tillegg utmerkelsen CitySafe, som betyr at de er spesielt godt egnet til bykjøring.
Forkortelser:
ACC - Adaptiv Cruice Controll (Endrer hastighet og bremser kjøretøyet etter farten til andre kjøretøy) ADAS - Avanserte førerassistanse systemer AEB - Automatisk nødbrems CMS - Kamera Monitoring System (Speilkamera)
SAS - Styrevinkel sensor som viser hvor hjulene peker (nødvendig informasjon for mange av bilens sikkerhetssytemer) SBR - Sikkerhetsbelte varsling SPEIL - Klasse 5 = Fortauskant speil og Klasse 6 = Sitter over frontruten og viser fronten av bilen
T2C - Tid til kollisjon VRU - Vounerable Road User (myke trafikanter som syklister og fotgjengere)
INTRODUSERER: Matthew Avery, direktør for strategisk utvikling, introduserte nylig Euro NCAP for lastebiler. Det vil bli årlige resultatfremleggelser etter test av lastebiler.Foto: Geraint Lewis
Resultatene av Euro NCAP viser at det er store forskjeller i sikkerhetsstrategiene mellom produsentene. Testen gir også et øyeblikksbilde av markedet før Euro NCAP eventuelt påvirker sikkerhetsnivået i kjøretøyene, slik organisasjonen har gjort for person- og varebiler.
Det finnes en rekke sikkerhetsfunksjoner på markedet, og disse er ikke lenger forbeholdt de dyreste modellene. Eksempelvis Renault, som oppnådde fire stjerner, regnes som et av de rimeligere merkene i markedet.
– Det er et stort spørsmål hvem som lager den sikreste lastebilen. Jeg synes det er interessant at Volvo, uten noen som helst motivasjon fra Euro NCAP, har produsert en lastebil som gjør det veldig, veldig bra og representerer en reell sikkerhetsgevinst på europeiske veier. Volvo har teknologien som trengs for å håndtere mange av kollisjonene som resulterer i at rundt 3000 mennesker dør hvert år på Europas veier, sier Matthew Avery, direktør for strategisk utvikling i Euro NCAP.
- Veldig god sikt - Veldig god indirekte sikt (CMS) - God SAS - God SBR - Veldig god førerovervåkning - Tilstrekkelig ACC
Unngå kollisjon 35%
- God AEB T2C - Tilstrekkelig AEB VRU - Ingen sving AEB (syklist) - Ingen filholder system
Redning 80%
- Redningsblad - Redningsveiledning
SIKT: Når det gjaldt sikt var DAF XF helt i toppsjiktet.
DAF fikk nest høyeste poengsum i kategorien sikker kjøring for langtransport med flatt gulv. Sikten fra førerhuset er svært god, takket være lave vinduslinjer som gir oversikt over mange objekter rundt kjøretøyet. Modellen får også pluss for et lavt vindu i passasjerdøren, som reduserer blindsoner, samt et CMS (Camera Monitoring System) som erstatter speilene og forbedrer sikten.
Det automatiske bremsesystemet (AEB) kommer imidlertid dårlig ut i testen. Det skårer lavt på tre punkter og fungerer dårlig i å forhindre påkjørsler bakfra, frontkollisjoner og ulykker med fotgjengere og syklister.
Bilen får skryt for bysikkerhet og tildeles CitySafe-status, mye takket være god direkte sikt. Den får totalt tre stjerner og regnes som et godt valg for langtransport som også inkluderer kjøring i byområder.
Iveco S-Way 2024 modell ★
Iveco S-Way (2024 MY)
Sikker kjøring 32%
- Marginal sikt - Svak indirekte sikt mangler CMS - Marginal ACC - Ingen førerovervåkning - Svak SAS
Unngå kollisjon 19%
- Tilstrekkelig AEB T2C - Ingen AEB VRU - Ingen sving AEB (syklist) - Ingen filholder system
Redning 80%
- Redningsblad - Redningsveiledning
TILSTREKKELIG: Den automatiske nødbremseassistenten ble betegnet som tilstrekkelig.
Iveco takket nei til å delta i testen, så Euro NCAP testet den nyeste tilgjengelige S-Way-modellen. Det er lansert en oppgradert versjon med flere førerassistansesystemer (ADAS), men denne er ikke leveringsklar før slutten av 2024. Ifølge Iveco er ikke den testede modellen representativ for dagens leveranser, da den ikke overholder GSR2-reglementet.
Modellen har begrenset direkte sikt og få ADAS-systemer. Dette resulterte i en skuffende 1-stjernes vurdering fra Euro NCAP, som håper å teste en representativ modell snart.
MAN TGX 2025 modell ★★★
SYSTEMER: Både systemene for å unngå kollisjoner og for å holde bilen på veien får godt skussmål i testen
MAN TGX 2025 MY
Sikker kjøring 56%
- Svak sikt - Veldig god indirekte sikt - CMS - Veldig god ACC - Veldig god førerovervåkning - Tilstrekkelig SAS
Unngå kollisjon 60%
- God AEB T2C - God AEB VRU - Ingen sving AEB (syklist) - Veldig god filholder system
Redning 80%
- Redningsblad - Redningsveiledning
MAN stilte ikke en bil til rådighet, men Euro NCAP testet likevel en siste generasjons TGX med GSR2-godkjente systemer. Modellen oppnår en solid 3-stjernes vurdering. Den balanserer godt mellom sikker kjøring og kollisjonsforebyggende egenskaper.
Direkte sikt fra førerhuset er svak og får 0 poeng i testen. Imidlertid får kameraspeilene (tilleggsutstyr) toppkarakter og forbedrer sikten betraktelig. Filholderassistenten fungerer svært godt og bidrar til modellens gode vurdering.
Mercedes-Benz Actros L 2024 modell ★★★
Mercedes-Benz Actros L 2024 MY
Sikker kjøring 72%
- Tilstrekkelig sikt - Tilstrekkelig indirekte sikt - CMS (ingen klasse V eller VI) - Veldig god ACC - Veldig god førerovervåkning - Veldig god SAS
Unngå kollisjon 51%
- Veldig god AEB T2C - Marginal AEB VRU - Godkjent sving AEB (syklist) - Svakt filholder system
Redning 80%
- Redningsblad - Redningsveiledning
NØDBREMS: Den automatiske nødbremsen til Mercedes-Benz blir omtalt som svært god.
Daimler Trucks deltok ikke aktivt i testen, men Euro NCAP testet en Actros L fra juli 2024. Modellen oppnår tre stjerner.
CMS-systemet gir god sikt, og bilen har sterke kollisjonsforebyggende teknologier. Enkelte funksjoner viste begrenset ytelse, men modellen presterer likevel godt totalt sett.
Renault Trucks T 2025 modell ★★★★
NØDBREMSEASSISTENT: Denne blir betegnet som svært god.
Renault Trucks T 2025 MY
Sikker kjøring 72%
- Tilstrekkelig sikt - God indirekte sikt - CMS (ingen Klasse VI) - Veldig god ACC - Veldig god førerovervåkning - Veldig god SAS
Unngå kollisjon 70%
- Veldig god AEB T2C - God AEB VRU - Ingen sving AEB (syklist) - Godt filholder system
Redning 80%
- Redningsblad - Redningsveiledning
Renault T oppnår en sterk 4-stjerners vurdering. Høykvalitets ADAS-systemer bidrar til gode resultater i sikker kjøring og kollisjonsforebygging. Begrenset direkte sikt trekker noe ned, men CMS-systemet forbedrer dette.
Bilen mangler en funksjon for automatisk stans ved syklistkryssing. Dette, kombinert med begrenset sikt, gjør den mer egnet til motorveikjøring enn bykjøring.
Scania R-serie 2025 modell ★★★
BREMS: Den automatiske bremsen for myke trafikanter anses som god på Scanias R-serie.
Scania R-serie 2025 MY
Sikker kjøring 64%
- Tilstrekkelig sikt - Marginal indirekte sikt - mangler CMS - God ACC - Veldig god førerovervåkning - Veldig god SAS
Unngå kollisjon 62%
- Veldig god AEB T2C - God AEB VRU - Ingen sving AEB (syklist) - Tilstrekkelig filholder system
Redning 80%
- Redningsblad - Redningsveiledning
Scania R-serien tilbyr mange sikkerhetssystemer, men de fleste er tilleggsutstyr. Direkte sikt er god, men konvensjonelle speil trekker noe ned. Scania tilbyr ikke CMS-systemer.
ADAS-systemene fungerer generelt godt, men mangler enkelte funksjoner for å beskytte myke trafikanter. Modellen scorer bra for motorveikjøring
Scania G-Serie 2025 modell ★★★★ City Safe
STOPP: Den automatiske nødstoppen reagerte bra og fikk gode skussmål fra testmanskapet.
Scania G-serie 2025 MY
Sikker kjøring 71%
- God sikt - Marginal indirekte sikt - mangler CMS - God ACC - Veldig god førerovervåkning - Veldig god SAS
Unngå kollisjon 62%
- Veldig god AEB T2C - God AEB VRU - Ingen sving AEB (syklist) - Tilstrekkelig filholder system
Redning 80%
- Redningsblad - Redningsveiledning
Den lavere plasserte førerhytta gir bedre direkte sikt enn R-serien. G-serien leveres med omfattende ADAS-systemer som fungerer godt. CitySafe-akkrediteringen tildeles for gode resultater i bysikkerhet.
Volvo FH Aero 2025 modell ★★★★★ City Safe
BREMS: Volvos automatiske nødbrems får veldig godt for både påkjøring bakfra og ovenfor myke trafikantere.
Volvo FH Aero 2025 MY
Sikker kjøring 80%
- God sikt - God indirekte sikt - CMS (ingen klasse VI) - Veldig god ACC - Veldig god førerovervåkning - Veldig god SAS
Unngå kollisjon 62%
- Veldig god AEB T2C - Veldig god AEB VRU - God sving AEB (syklist) - Veldig godt filholder system
Redning 80%
- Redningsblad - Redningsveiledning
Volvo FH Aero kombinerer god direkte sikt med CMS og en skrå "Aero"-front. Modellen scorer svært høyt på sikker kjøring og kollisjonsforebyggende egenskaper. Alle Euro NCAP-systemer er tilgjengelige, inkludert AEB for syklistkryssing.
FH Aero oppnår fem stjerner og CitySafe-status, noe som gjør den til et utmerket valg for både by- og motorveikjøring.
Volvo FM 2025 modell ★★★★★ City Safe
TOPP: Volvo FM fikk de høyeste scorene av samtlige i kategorien å unngå en kollisjon.
Volvo FM 2025 MY
Sikker kjøring 80%
- Veldig god sikt - God indirekte sikt - CMS (ingen klasse VI) - Veldig god ACC - Veldig god indirekte førerovervåkning - Veldig god SAS
Unngå kollisjon 62%
- Veldig god AEB T2C - Veldig god AEB VRU - God sving AEB (syklist) - Veldig godt filholder system
Redning 80%
- Redningsblad - Redningsveiledning
Volvo FM har en lavere førerhytte som ytterligere forbedrer sikten. Modellen oppnår den høyeste poengsummen i kollisjonsforebygging (89 %) og har AEB som beskytter syklister. Fem stjerner og CitySafe-akkreditering gjør den til et trygt valg for både by- og motorveikjøring.
