Abonner
Logg inn

Våre profilerte samarbeidspartnere:

OVERREKKELSE: Jan Rune Østreng flankert av Volvo-selger Ståle Kvebæk, sjåførleder Kristoffer Ustrzcki og mekaniker Wojciech Kochmański under overrekkelsen av en av de nye bilene fra Volvo Trucksenter.

Østreng Transport slo på stortromma - største bilbestilling noensinne

11 nye Volvo-lastebiler er på vei ut i trafikk i det som beskrives som den største enkeltbestillingen transportselskapet har gjort. Leveransen innebærer både langtransport og lokal kjøring med to-skift, og markerer et tydelig skifte i bilparken.

Torbjørn Eriksen Artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no
Publisert

Det er Østreng Transport, ledet av Jan Rune Østreng, som nå fornyer nær en tredjedel av bilparken i ett jafs. Totalt består selskapet i dag av 37 biler og 83 ansatte, og bilene er i kontinuerlig drift.

– Dette er det største innkjøpet jeg har gjort på én gang. Og det liker jeg å være med på, sier Østreng med et stort smil.

Fordelt på langtransport og lokaltrafikk

De nye bilene skal gå i parti- og stykkgodstransport, og er fordelt på flere ulike ruter.

Fire av bilene settes inn i trafikk til Ålesund, én bil skal gå i trafikk på Kristiansand, mens resten skal gå i lokal kjøring på Østlandet. De aller fleste bilene til Østreng går i to-skifts ordninger, noe også nyanskaffelsene vil gjøre.

– Det blir mange mil og mye påkjenning på bilene. Når du kjører skift, er det helt avgjørende at alt fungerer, sier Østreng.

24 METER: Fire av de nye bilene skal gå med 24-meterkombinasjon.

24 meter og bakløfter

Leveransen er spesifisert for flere typer oppdrag. Østreng Transport kjører både med standard hengere og moduloppsett.

Fire av bilene skal gå med 24-meterkombinasjon, mens tre biler leveres med bakløfter.

Bilene er også fordelt etter oppdragsgiver: De blå bilene settes inn i PostNord-trafikk, mens de hvite opererer i dagskift for PostNord og kveldskift for ColliCare.

PostNord har vært en viktig kunde for selskapet siden 2016–2017, og volumene fra PostNord og ColliCare utgjør en betydelig del av driften.

540 hk for litt ekstra

Med høy utnyttelse og varierende kjøreprofiler er bilene spesifisert med litt ekstra effekt.

Bilene leveres med 540 hk, blant annet for å tåle kombinasjonen av langtransport og krevende lokaltrafikk.

– Det var litt derfor vi valgte 540 hk og ikke 500 hk. Når bilene skal gå langt, er det greit å ha litt ekstra "power", sier Østreng.

TO SKIFT: De nye bilene skal gå hardt i drift. Østreng Transport kjører store deler av bilparken i to-skift for å få maksimal utnyttelse av både biler og sjåfører.

Berger som knutepunkt

Bilene vil ha base på Berger, som fungerer som et praktisk knutepunkt i den daglige driften.

Samtidig planlegges det at mye av servicen skal tas hos Volvo Trucksenter Gardermoen, der kundemottaker Marita trekkes fram som en viktig ressurs.

– Hun fikser og ordner alt. Det er helt avgjørende når bilene går på skift, sier Østreng.

Eget verksted

Østreng Transport har egne fasiliteter hjemme på Høland hvor det blir utført enklere vedlikehold og reparasjoner, men større servicearbeid og oppfølging håndteres gjennom Volvo-systemet.

Mekaniker Wojciech Kochmański er en del av driftsapparatet, mens Kristoffer Ustrzcki er sjåførleder i selskapet.

Administrasjonen holdes samtidig nede.

– Vi er bare tre stykker på kontoret, sier Østreng.

Diesel nå – el senere

Alle de 11 nye bilene er levert som dieselbiler. Samtidig har selskapet fortsatt fem gassbiler i drift, men Østreng mener gassdriften er blitt svært kostbar.

Han viser til et konkret eksempel fra januar.

– På én bil tanket vi for 170.000 kroner i løpet av én måned. Hadde vi kjørt diesel, hadde det kanskje vært 80.000. Det er en enorm forskjell, sier han.

Østreng tror ikke kundene vil presse på for videre satsing på gass, men at kravene heller vil gå i retning elektrisk drift.

– Jeg tror kundene hopper over gass. Det neste de kommer til å ønske er elektrisk drift, sier han.

Han regner med at Østreng Transport vil begynne å bestille el-lastebiler i løpet av ett til to år, men understreker at det krever både ladeinfrastruktur og riktig planlegging.

IKKE AERO: Østreng Transport valgte bort Volvo FH Aero i denne runden. Når bilene skal gå i 25,25-meterkombinasjoner kan Aero-hytta gi utfordringer med totallengden med standard materiell.

Selger og service avgjør valget

Når bilene går på to-skift, er driftssikkerhet og verkstedtilgjengelighet avgjørende. Østreng understreker at han ikke kan ha reservebiler stående.

– Service er alfa og omega. Hvor fort du kommer inn. Når bilene går på skift, kan du ikke ha en bil stående og vente, sier han.

Han peker også på at oppfølgingen fra Volvo-siden har vært en viktig del av beslutningen, og trekker fram Ståle Kvebæk ved Volvo Truck Center som en sentral årsak til at valget falt på Volvo i denne runden.

– Det betyr mye å ha en du kan spørre om ting. Hvordan vi bygger opp bilene, hva som passer til kjøringen og hva som lønner seg, sier Østreng.

Ikke Aero i denne runden

UT PÅ VEI: Sjåførleder Kristoffer Ustrzcki kjører av gårde med en av de nye Volvoene etter overrekkelsen hos Volvo Truck Center.

Selv om Volvo nå også kan levere de mer strømlinjeformede FH Aero, valgte Østreng Transport å ikke gå for Aero i denne leveransen.

Årsaken er praktisk: Østreng kjører mye med lange kombinasjoner, og Aero-hytta bygger noe lenger fram enn dagens standard. Med vanlig materiell i markedet kan det gjøre at totallengden overskrides da det per nå ikke er noen løsning for disse kombinasjonene i det norske regelverket.

– Jeg har ikke turt å kjøpe Aero ennå. Når vi kjører 25,25, blir bilene for lange med Aero fronten, sier Østreng.

Flere biler på vei

De 11 bilene er den største enkeltbestillingen selskapet har gjort, men Østreng legger ikke skjul på at dette bare er starten på en større fornyelse.

Planen fremover er å kjøpe mellom åtte og tolv biler i året, og på sikt øke flåten.

– Jeg har en plan om å øke med ytterligere biler i parken fremover, avslutter Østreng.
volvo fh postnord lastebil volvo trucks østreng transport collicare transport volvo truck center

Profilerte stillinger fra Logistikkjobber

Nytt om navn

STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS