Tungt år for Norsk Biltransport: Dette sier NBT-sjefen om utfordringene

I midten av desember, nær fem måneder etter fristen utløp, leverte Norsk Biltransport AS (NBT) sitt regnskap for 2024.

Les også:

Bedre marginer i bilfrakt - med ett unntak

Det viser en omsetning på 207 millioner, som var 49 millioner lavere enn året før (-18 %).

Resultat før skatt endte på 1,8 millioner, mot 11,9 millioner i 2023 (-85 %).

I forbindelse med 2024-regnskapene har Norsk Biltransport også korrigert sitt 2023-resultat ned 5,1 millioner, fra opprinnelig 17 millioner før skatt.

Men det siste året har bydd på flere utfordringer for en av Norges største aktører innen bilfrakt.

Konkurs i «bemanningsselskap»

I februar 2024 gjennomførte Arbeidstilsynet en kontroll i Transport Partner AS. Dette var et «bemanningsselskap» med 55 årsverk heleid av Norsk Biltransport AS, hvor sjåførene som kjørte for NBT var ansatt.

Arbeidstilsynet konkluderte med at Transport Partner drev ulovlig arbeidsutleie, mens selskapet mente virksomheten var organisert som lovlig «entreprise». Tilsynet vedtok likevel full stans i utleie.

- På bakgrunn av Arbeidstilsynets vedtak om full stans i utleie og dagsbøter fra 1. mars 2025, med svært korte frister, ble videre drift ikke mulig, sier Philip van der Werve til Bilbransje24.

Han er daglig leder og deleier med 35 prosent i Norsk Biltransport AS. De resterende aksjene eies av Patrick van der Werve (35 %) og Poul Eric van der Werve (30 %).

Selskapet ble derfor slått konkurs.

- Konkursen skyldes således et regulatorisk forhold, ikke manglende etterspørsel eller svak underliggende drift. Uten utsikter til videre inntekter i selskapet, ble det besluttet å ikke stoppe konkursen, sier NBT-sjefen.

Revisor: «Vesentlig feilinformasjon»

I sin beretning i forbindelse med regnskapet for 2024 påpeker selskapets revisor Orkla Revisjon at årsberetningen «inneholder vesentlig feilinformasjon» og viser blant annet til at det ikke er foretatt tilstrekkelige avsetning for forpliktelser overfor selskapets datterselskap (Transport Partner AS, red. anm.).

Revisor skriver: 

Om dette forholdet sier van der Werve:

- Avtalen mellom Norsk Biltransport og datterselskapet Transport Partner omhandlet utelukkende fakturering av sjåførkostnader. Styrets vurdering er at avtalen ikke omfatter andre ansatte, husleie eller øvrige tjenester.

- Revisors tolkning av avtalen er vi derfor uenige i. Det beløpet som omtales i revisjons-beretningen er styret uenig i, og styret mener det ikke foreligger grunnlag for ytterligere avsetninger i regnskapet for 2024, sier han.

- Avvik som følge av midlertidige likviditets-utfordringer

Revisor skriver videre at «selskapet har ikke behandlet skattetrekksmidler i samsvar med bestemmelsene i skattebetalingsloven § 5-12».

De påpeker også at Norsk Biltransport har gitt lån på i overkant av en million kroner til to av selskapets aksjonærer hvor det ikke er stilt betryggende sikkerhet for lånet og at det heller ikke er innrapportert som lån til aksjonærer på aksjonæroppgaven for 2024.

- Selskapet har hatt enkelte avvik knyttet til tidspunkt for avsetning av skattetrekkmidler, som følge av midlertidige likviditetsutfordringer, sier van der Werve.

- Disse utfordringene har i hovedsak hatt sammenheng med historiske feil i regnskapsføringen fra tidligere regnskapsbyrå, hvor Norsk Biltransport på bakgrunn av feilaktige regnskapstall ble pålagt å betale millionbeløp i skatter, avgifter og merverdiavgift, som senere er avdekket ikke å være korrekte.

- Disse beløpene vil bli korrigert og tilbakeført, men de feilaktige skatte- og avgiftsbetalingene underveis har representert en betydelig belastning for selskapets likviditet i 2024.

NBT-sjefen presiserer at avsetning av skattetrekk likevel har skjedd korrekt, men at det ved to tilfeller har skjedd kort tid etter lønnsutbetaling.

- Styret har hatt sterkt fokus på dette, og likviditeten i selskapet er nå vesentlig forbedret, sier van der Werve.

Omfattende utfordringer

Om revisors anmerking om lån til to aksjonærer sier van der Werve:

- Saldoer som omtales som lån til aksjonærer har bygget seg opp over tid og var aldri ment å være lån. Disse skulle vært løpende avregnet og innrapportert som lønn.

Ifølge van der Werve er årsaken betydelige feil og mangelfull oppfølging fra tidligere regnskapsbyrå. Selskapet har skiftet regnskapsfører, og forholdene er under opprydding, ifølge NBT-lederen.

- Vi har hatt omfattende utfordringer knyttet til tidligere regnskapssystem og regnskapsfører i 2023 og 2024, som også var årsaken til den sene innleveringen av regnskapet for i fjor, sier han.

- Nytt regnskapsbyrå har brukt betydelige ressurser på å rydde opp i historiske forhold.

- Styret har tatt grep og selskapet har i dag bedre kontroll, styring og likviditet enn på noe tidligere tidspunkt, sier Philip van der Werve.

Transport Partner-konkursen

I april i år gikk Transport Partner AS konkurs.

Selskapet var et «bemanningsselskap» med 55 årsverk heleid av Norsk Biltransport AS (NBT), hvor sjåførene som kjørte for NBT var ansatt.

Transport Partner har ikke levert regnskap for 2024, men i 2023 omsatte selskapet for 50 millioner.

Det gikk ut av året med negativ egenkapital på nær 3,2 millioner og styret skrev i årsregnskapet at «det er knyttet usikkerhet til fortsatt drift».

Revisor påpekte i desember 2024 at selskapet ikke har behandlet skattetrekkmidler i samsvar med bestemmelsene, og at forholdet kan medføre erstatningsansvar for styret/daglig leder.