Driftsinntektene for de norske logistikk- og transporttilbyderne økte med 15 prosent i 2021 sammenlignet med året før (ikke medregnet "utenriks sjøfart med gods").Foto: Istockphoto.
Se hvor mye logistikk- og transporttilbyderne økte omsetningen med i 2021
De norske tilbyderne av logistikk- og transporttjenester økte omsetningen med cirka 15 prosent i 2021 sammenlignet med året før.
Vi har hentet ut regnkapsdata for selskaper (ikke konserndata) for bedrifter som har hatt en årlig omsetning på over en million kroner i både 2021 og 2020.
Vi har dekket opp en rekke ulike bransjer innenfor vårt segment. Disse bransjekategoriene er nevnt i tekst og illustrasjoner.
En kategori som tilfører store verdier, som vi ikke har inkludert, er de ordinære posttjenestene i Posten Norge AS. Disse fanges opp av bransjekategorien "landsdekkende posttjenester". Vi har kun fanget opp det som går på logistikk- og transporttjenester som fanges opp av "våre" bransjekategorier.
Tallene er hentet fra Brønnøysundregisteret, med hjelp av Proff Forvalts verktøy for å sortere og hente ut lister for de ulike kategoriene. Tallene ble innhentet 8. oktober.
Logistikk Inside har gjort et dykk ned i regnskapstallene i den store faunaen av norske selskaper som leverer logistikk- eller transporttjenester innen gods-segmentet.
Vi gjør oppmerksom på at vi har sammenlignet nøyaktig det samme bedriftsutvalget de to regnskapsårene 2020 og 2021. Alle bedrifter som bokførte driftsinntekter over en million kroner i begge årene er med i vårt sammenligningsgrunnlag.
Vi har funnet en økning på cirka 16,7 milliarder kroner. Men da er det viktig å påpeke at det også finnes betydelige verdier som ikke er fanget opp.
Blant ting vi ikke har fanget opp i våre tall:
Vi har ikke inkludert bransjekategorien "utenriks sjøfart med gods". Dette er med god margin den største bransjekategorien, og hadde ifjor driftsinntekter på godt over over 100 milliarder kroner. Her var økningen alene over 22 milliarder kroner ifjor. Her kan lese mer inngående om denne bransjekategorien spesifikt.
Vi har gjort et poeng i å sammenligne det samme bedriftsutvalget for begge årene. Dermed har vi ikke fanget opp alle selskaper som ble nyetablert i 2021. Her finnes det betydelige verdier (de største nye selskapene nevner vi i de sakene der vi skriver om de ulike bransjekategoriene).
"52.221 - Drift av havne- og kaianlegg" har vi ikke inkludert i oversikten. De tallene som var enkle å hente ut viste riktignok en omsetningsøkning på 41 millioner kroner, men havnenæringen har en del selskaper som ikke rapporterer inn tall til Brønnøysundregisteret, slik at .
Bransjekategorien "52.299 - Transportformidling ellers" er ikke inkludert. Begge årene lå omsetningen i omtrent det samme sjiktet (425 MNOK i 2021 og 447 MNOK i 2020, nedgangen skyldes interne omlegginger i Amedia Distribusjon AS).
Det finnes betydelige verdier knyttet til enkeltpersonforetak, ikke minst i kategorien "godstransport på vei".
Det finnes en rekke konsulentselskaper med varierende spesialisering innen logistikktjenester og supply chain management. I en situasjon der de globale forsyningskjedene har blitt stresstestet, har naturligvis mange vareeiere, produksjonsbedrifter og transportører innhentet eksterne rådgivning. Det er imidlertid ingen enkel metode for å hente ut disse tallene.
Heller ikke innen eiendomsbransjen har vi noen tall å vise til, men også her er det åpenbart store verdier som er knyttet til utvikling og utleie av lager- og logistikkeiendommer.
Inflasjonsdrevet vekst
For bransjen som helhet økte driftsinntektene fra 111 milliarder i 2020 til 128 milliarder kroner i 2021 (da har vi ikke inkludert "utenriks sjøfart med gods", som også hadde en litt flatere vekstkurve).. Det betyr at bransjeaktørene økte omsetningen med cirka 15 prosent mellom 2020 og 2021.
Mye av omsetningsveksten er enkel å spore tilbake til generell prisvekst, ikke minst relatert til økte energipriser som i varierende grad er viderefakturert til kundene. Det er derfor på sin plass å understreke at veksten er mye mer drevet av kostnadsnivå enn av økte volum.
NorSea-omorganisering blåste opp tallene
Logistikk Insides oversikt viser at det er store bransjemessige variasjoner på hvor stor omsetningsveksten har vært.
Størst prosentvis økning var det innen «forsyningbaser», som økte driftsinntektene med hele 43 prosent. Her er det imidlertid viktig å se bak tallene, da den store økningen for bransjekategorien relateres til bedriftsinterne omorganiseringer i NorSea Group. Selskapet driver forsyningsledelse samt base- og integrerte logistikktjenester fra ulike lokasjoner i Norge og eies av NorSea Group AS. En omorganisering ifjor medførte at NorSea Logistics AS fikk overført omsetning fra andre selskaper i konsernet. Det har bidratt til å blåse opp driftsinntektene sammenlignet med året før.
Snakker man om "reell vekst" er det innen "lufttransport med gods" at veksten var størst, 22 prosent.
Minst var omsetningsøkningen for bransjekategorien "utenriks sjøfart med gods", 6,3 prosent. Her skal man imidlertid ha i bakhodet at veksten i rene krone-verdier var størst.
Veitransport, skipsfart og spedisjon på topp
"Uten lastebilen stopper Norge", sies det. Med god grunn. Bransjekategorien "godstransport på vei" er selve livsnerven i det norske logistikk- og transportsystemet og er på et eller annet vis involvert i så godt som alle transportoppdrag i Norge. Aktørene i denne bransjen økte omsetningen med 5,2 milliarder kroner fra 2020 til 2021 (igjen presiserer vi at det er sammenlignbare tall med eksakt samme utvalg bedrifter, 2962 i tallet).
Driftsinntekter for tilbydere av logistikk- og transporttjenester i henholdsvis 2020 og 2021Kilde: Logistikk Inside / Proff Forvalt / Brønnøysundregistrene.
