Kuehne+Nagel gikk med rekordoverskudd i Norge ifjor, godt hjulpet av høye fraktrater på oversjøiske last. FOr bil-segmentet ble det en nedgang fra året før.Foto: Kuehne+Nagel.
Kuehne+Nagel traff bølgen
Kuehne+Nagel økte omsetningen med 25 prosent i fjor. Rekordhøye rater i sjøfraktmarkedet bidro til at 2021 ble tidenes jubelår for selskapet i Norge, som var den speditøren som satt igjen med størst tall på bunnlinjen. 151 millioner kroner ble igjen etter at skattemyndighetene hadde fått sitt.
Kuehne+Nagel AS går i pluss på driften hvert eneste år. I tiårsperioden 2011-2020 var det drøyt 400 millioner kroner, et snitt på 40 millioner kroner per år. Dette ble fulgt opp av en real opptur i fjor, som satte de foregående driftsårene i skyggen.
Godt hjulpet av den voldsomme veksten i ratene for sjø- og flyfrakt, satt de igjen med et driftsresultat på over 192 millioner kroner. Finanspostene bidro med ytterligere to millioner i netto inntekt, noe som ga et resultat før skatt på drøyt 194 millioner kroner.
Arne Faaberg, som har lang fartstid i ulike internasjonale lederroller innen sjøfrakt-divisjonen i Kuehne+Nagel, overtok sjefsroret i spedisjonsselskapet i januar. Han overtok en veldrevet skute.
62-åringen var på jobbreise i utlandet da Logistikk Inside tok kontakt for en kjapp kommentar til de hyggelige fjorårs-tallene. På spørsmål om hva som er suksessformelen for selskapet var han hyggelig, men klar.
- I den grad der er noen suksessformel tenker jeg at vi fint kan holde den for oss selv, smiler han.
Underforstått: Logistikkmarkedet er beintøft, kjennetegnet av tøff konkurranse og hardt press på marginene. Hverken det å skryte av egen fortreffelighet eller det å gi konkurrenter gode råd for å ta igjen forspranget faller seg naturlig for Faaberg.
Arne Faaberg, administrerende direktør i Kuehne+Nagel i Norge, har god grunn til å smile over fjorårstallene for Kuehne+Nagel. Her fra et innlegg han holdt på Transport og Logistikk på Gardermoen for noen år siden..Foto: Flickr / Creative Commons.
Sjøvirksomheten «tok av»
Kuehne+Nagel er et av verdens største logistikkselskaper, med et sterkt fotfeste globalt innen alle kontinenter og på tvers av de ulike transportformene. Det nyter også den norske grenen av konsernet godt av.
Det var innen sjøfrakt den store inntekstboomen kom i fjor. De økte salgsinntektene med 800 millioner kroner, fra 1,2 milliarder til 2 milliarder. Virksomhetsområdet sto for cirka 61 prosent av omsetningen.
Flyfrakt-divisjonen sto nærmest på stedet hvil, med en omsetning på 772 millioner kroner (753 millioner kroner i 2020), mens virksomhetsområdet Bil/spedisjon reduserte omsetningen med cirka 160 millioner kroner (fra 649 millioner kroner i 2020 til 490 millioner kroner i fjor).
Datterselskapet Salmosped fusjoneres inn
Kuehne+Nagel økte omsetningen med cirka 25 prosent i fjor, og økte salgsinntektene fra 2,6 milliarder i 2020 til nesten 3,3 milliarder kroner i fjor.
Kartet for videre omsetningsvekst ligger også klart i dagen. I fjor kjøpte Kuehne+Nagel den fremmadstormede flyspeditøren Salmosped AS, som fra Jessheim har bygget opp en god butikk knyttet til flyfrakt av sjømat til oversjøiske markeder. Selskapet økte salgsinntektene fra rundt en milliard kroner i 2020 til 1,3 milliarder i fjor. I midten av september annonserte selskapene til Brønnøysundregisteret at Salmosped fusjoneres inn i Kuehne+Nagel. Detaljene om hva dette vil medføre av eventuelle organisatoriske endringer, synergieffekter og lignende, er ikke kjent. De nyhetene vil vi skrive mer om utover høsten.
Men legger man sammen 2021-tallene, det vil si 3,3 milliarder med 1,3 milliarder, får man en kombinert kjempe med en fjorårsomsetning på 4,6 milliarder kroner. Hva de to kan få til sammen, blir spennende å følge med på.
Disse 50 selskapene leverte best resultat
255 bedrifter inne bransjekategorien "52.291 - Spedisjon" leverte årsregnskap med driftsinntekter over en million kroner i både 2020 og 2021. Av disse var det disse 50 bedriftene som leverte best årsresultat (før skatt) ifjor.Kilde: Logistikk Inside / Proff Forvalt / Brønnøysundregistrene.
Godt år for ekspressleveranser
Årsresultatene ifjor taler et tydelig språk om at flyfrakt hadde et godt år. Både Jetpak, UPS Norway og DHL Express har mye av sine inntekter bundet opp i tidskritiske leveranser, der flytjenester er en sentral del av inntektskomponenten. Mens førstnevnte er en rendyrket B2B-tjeneste, nøt de to sistnevnte også godt av netthandelsboomen under koronapandemien (i tillegg til å ha betydelige B2B-volumer).
1345 millioner kroner i årsresultat
Samlet sett leverte de 255 bedriftene som befant seg i vårt utvalg (kriteriet var at de hadde mer enn en million kroner i omsetning i både 2020 og 2021) et resultat før skatt på 1345 millioner kroner. Topp 50-bedriftene sto for 1283 millioner kroner, som betyr at de leverte 95 prosent av overskuddet blant aktørene ifjor.
Postnord var den bransjeaktøren som hadde høyest omsetning ifjor. De genererte riktignok et driftsresultat på 11,6 millioner kroner, men finanskostnadene presset årsresultatet nedover, slik at de satt igjen med et resultat før skatt på 3,3 millioner kroner. Det var kun nok til å forsvare en 57. plass blant speditørene.
