Norske godkjenningskrav hemmer effektiviteten

Uke 22: Så mye koster det å frakte en 20-fots container fra Shanghai til Nord-Europa

Gir brukte lastebiler et nytt elektrisk liv

Scania dro ifra i mai

Tallenes tale 2024: WoodTrans med driftsmargin på 2 prosent

Arrivederci – Mercitalia er historie

Kompleks forsyningskjede med mange kontrollpunkter

Polen med stort kraftløft for gods på bane

Tallenes tale 2024: Telhaug Transport doblet resultatet

Godstog i motbakke

Norske godkjenningskrav hemmer effektiviteten

Fra snekkerverksted til nordisk kjempe

Midtstøl Transport: Et transporteventyr med olivengrønn bakgrunn

Lovendringen har truffet budbilbransjen

Åpner dørene til verdens største logistikkmesse

Uke 22: WCI med tosifret økning

NLF: Ikke brudd – men heller ikke ønskelig

Dansk transportør: - Vi følger reglene!

TINE-avtale reiser nye kabotasje-spørsmål

Uttaler seg ikke om jernbaneandel

Hva sier reglene i Norge og EU om systematisk kabotasje?

Tallenes tale 2024: Borlaug & Brosvik Transport satt igjen med 20 millioner på bunnlinjen

– Kritisk infrastruktur for hele Østlandet

Nye avgifter kan endre verdikjedene

Kontrollkrav skjerpes etter «Temu»-møte

Proteststorm etter Rema-lagervedtak i Bergen

Flyfrakt i Norge – en nisje med kjempepotensial

Waagan gjenvalgt som styreleder Møre og Romsdal

Biodrivstoff skal inn i alle fly

– Vi må gå foran i det grønne skiftet

Gikk «all in» på klimanøytral transport

Transportkjøperne velger bort bærekraft

Victoria transporterer 50 prosent mer gods per tur

Ny toppsjef i OFV

Sirkulærøkonomi som forretningsidé

Fikk Alcoa-avtale

Mangler folk og plan for cybersikkerhet

Jernbanerekord i Göteborg

Riga rigget for cargo

Tallenes tale 2024: Gangstø Transport halverte bunnlinjen

PROFF

Scania med over 57% markedsandel i mai

PROFF

Niftylift 40 år – norske Gantic vært lengst med

PROFF

Gir brukte lastebiler et nytt elektrisk liv

PROFF

Mählers-nyhet for Volvo lastebiler

PROFF

Få anleggskonkurser i mai

PROFF

Tilbake i Pon Equipment

RETURNERER: Etter tre år kommer Erik Sollerud tilbake og overtar sjefsstolen i Pon Equipment.

PROFF

Skiftet navn før konkursen

TRANSPORTKONKURSER I MAI: Det var 12 transportrelaterte bedrifter som gikk overende i mai 2025.

PROFF

Ønsker 74 tonn permanent

TØMMERVOGNTOG: Prøveordningen for tømmervogntog med totalvekt opp til 74 tonn har gitt store innsparinger i antall kjørte kilometer og drivstofforbruk.

PROFF

Rettssak mot Agder-toppen er utsatt

KRISTIANSAND TINGRETT: Den sivile saken der flere banker har begjært Agder Gruppen-topp Svein Arne Uppstad personlig konkurs, skulle startet i retten mandag morgen.

PROFF

Sele Sveis er tilbake!

FØRSTE PRODUSERT: Fra 1998 og i ni år bygget han 450 Sele Sveis-hengere, men så ble det slutt.

PROFF

Sterkt som diamant

PRAELIA: Diamonds are forewer, synges det i en kjent låt. Riktig så sterke er kanskje ikke knuseplatene og mantlene, men slitesterke skal de garantert være.

PROFF

Fullt engasjement – null tredagers

KRISTIANSAND: 83 år med skreddersøm, engasjerte folk og stolte påbygg.

PROFF

Transportkjøperne velger bort bærekraft

Miljøvennlig transport er langt ned på prioriteringslisten når norske vareeiere kjøper transport. Og å betale noe ekstra for klimakutt er ikke spesielt aktuelt.

PROFF

Gikk «all in» på klimanøytral transport

Ved årsskiftet ble Ørland Transport landets første store veitransportør som gikk «all in» på klimanøytral lastebilteknologi.

PROFF

Av de første i Norge

ACTROS L: På MEFA Stavanger fikk lastebilfolket også med seg noen Norges-nyheter.

PROFF

- Eneste med minikraner her

JEKKO: - Minikraner er noe vi satser veldig mye på her på Vestlandet.

PROFF

Et transporteventyr med olivengrønn bakgrunn

ARENDAL: – De må få lov til å fikse litt, er bilen fin på utsiden, er den godt tatt vare på, som regel.

PROFF

Norges-premiere

ENTRACK: Kramer-maskinen 5045 er en som Entrack har gledet seg til å få til landet, og nå er den her.

PROFF

Bulder finner formen

BULDER: Ut med maskinsalg og satsing på service og salg av slitegods.

PROFF

Tung dokumentasjonsprosess: Kan komme endringer

PÅBYGGERE OG DOKUMENTASJONSKRAV: I Sverige holder det med fem sider, men i Norge kreves 30 sider med dokumentasjon.

PROFF

Fører i rullestol: – Jeg vil produsere

TAR HEIS TIL JOBB: Han ga seg ikke og var klokkeklar på at han ville jobbe til tross for at han sitter i rullestol. Det ga resultater, og nå tar Richard Fromreide innvendig heis når han skal på jobb som maskinfører.

PROFF

TINE-avtale reiser nye kabotasje-spørsmål

TINE forsikrer at alle transporter skjer innenfor regelverket. Likevel etterlater selskapets transportopplegg og valg av samarbeidspartner mange spørsmål om hvor grensen går for hva som kan regnes som midlertidig kabotasje, og om kontrollmyndighetene har tilstrekkelige verktøy og lovhjemler til å avdekke og håndheve eventuelle systematisk omgåelser.

PROFF

Sur bismak av fri flyt

At et utenlandsk transportselskap uten norske løyver kan utføre det som i praksis er fast innenrikstransport i Norge strider mot selve kjernen i kabotasjereglene. Likevel skjer det, helt åpenlyst og uten at noen griper inn.

PROFF

Dansk transportør: - Vi følger reglene!

Kabotasjeregelverket er åpent for tolkning når det kommer til spørsmålet hva som er å regne som «permanent innenrikstrafikk». Intercargo Scandinavia mener de står på trygg juridisk grunn for sine innenrikstransporter for TINE.

PROFF

NLF: Ikke brudd – men heller ikke ønskelig

Kabotasjen som utføres for TINE er teknisk sett lovlig, ifølge NLF – men utfordrer etter deres syn regelverkets hensikt.

PROFF

Hva sier reglene i Norge og EU om systematisk kabotasje?

Å tilpasse transportvirksomheten for å formelt overholde begrensningene, samtidig som kabotasje utføres jevnlig og systematisk, kan være i tråd med regelverket. Likevel strider det mot intensjonen om at kabotasje skal være midlertidig, og kan anses som en illojal utnyttelse av regelverket.

PROFF

Uttaler seg ikke om jernbaneandel

Foruten beskyldninger om brudd på kabotasjereglene – som selskapene avviser med henvinsing til gjeldende rettspraksis – fikk TINE også kritikk for å overføre gods fra skinner tilbake på vei.

PROFF

Nytt tårn klart – første kunde også

TEROX: Terox-serien boretårn er nå oppe i fire modeller, og på MEFA ble siste modell lansert.

PROFF

Måtte lage nytt produkt

KLKEPP MEK: Da KVX ble borte, mistet Klepp Mek plutselig et viktig produkt til skuffene.