Ordene tilhører Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening, og ble formidlet i en pressemelding mandag morgen fungerte som et oppspill til et innlegg foreningen holdt i Samferdselsteltet under Arendalsuka i mandag ettermiddag sammen med Enova og Statens vegvesen.
Mens utslippene fra norske personbiler stadig synker, ikke minst som følge av en stadig større elbil-flåte, er utslippene fra tungtransporten fortsatt faretruende høye. Spørsmålet som ble stilt i debatten var "Hvor fort klarer vi å få ned utslippene?".
Utviklingen er positiv. Andelen nullutslippslastebiler har økt fra 1,4 prosent i 2021 til nesten 11 prosent hittil i 2023, og det kommer stadig nye og bedre modeller på markedet. Hva skal til, både praktisk og økonomisk, for at vi kan gjøre tungtransporten i Norge utslippsfri?
Norsk elbilforneing lanserte rapporten "Neste kapittel for norsk elbilsuksess: Nå er det vare- og lastebilenes tur" (last ned rapporten), som er et resultat av prosjektet
«Electrification of vans and trucks in Norway» med midler fra European Climate
Foundation.
- Det haster!
- Klimamålene for tungtransporten må skjerpes og fremskyndes og
virkemiddelapparatet må styrkes, understreker Bu i Norsk elbilforening, og peker på flere årsaker til at det haster:
- Norge er langt unna å nå egne mål for klimagassutslipp, og transportsektoren har stort potensiale for utslippskutt.
- Norge har mye kunnskap og erfaring fra elektrifisering av personbilparken og utbygging av et nasjonalt ladenettverk. Dette kan brukes når vi nå skal bygge et ladenettverk for tyngre kjøretøy.
- Det har skjedd en enorm teknologisk utvikling siden de norske klimamålene ble vedtatt for seks år siden. Med dagens kjøretøy, inkludert de som forventes på markedet de neste to årene, vil det være mulig å elektrifisere størsteparten av kjøretøyparken.
Dette er elbilforeningens forslag for å få fart på elektrifiseringen i tungtransporten
Les også:
