Men de tok debatten

De understreket også viktigheten av å bruke hele virkemiddel-apparatet som Innovasjon/Forskningsrådet, Enova, Statens vegvesen og byenes politiske og administrative apparat, samt næringslivsaktørene.

NHO hadde invitert til debatt om næringslivets mobilisering og kamp mot klimautslippene.

NHO-sjef Ole-Erik Almlid ønsket velkommen til Næringslivets Hus i Arendal tirsdag.

- Samarbeid er et stikkord for å få til Grønt Landtransportprogram (GLP). Selv om det er NHO som har ledertrøya er det et bredt samarbeid som må til. Vi har selvsagt en nøkkelrolle i å mobilisere næringslivet, understreker Almlid.

Grønt Landtransportprogram har som mål å halvere utslippene fra næringstransporten innen 2030. Foruten GLP var teknologiskifte, alternative drivstoff, infrastruktur - hvordan halverer vi utslippene på ni år? agenda på tirsdagens Arendalsuke-debatt.

Rosende ord

Klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn hadde bare rosende ord å si om GLP i sin innledning.

– Regjeringen vil støtte alle initiativ i GLP. For å nå målene om null-utslipp og Klimameldingens mål om 55 prosent kutt innen 2030, må vi bruke både den offentlige innkjøpsmakten og investere i teknologiutvikling, sa Rotevatn.

Han understreket også at GLP var tema da han tidligere i år drøftet klima med USAs klimasjef John Kerry.

– Passivitet er den beste måten å beskrive hvordan Trump-administrasjonen forholdte seg til disse spørsmålene på. Det var et problem for hele verden og gjorde det vanskelig å komme videre og få avtaler og enigheter på plass, sier Rotevatn.

– Mitt inntrykk var ikke at de var klimafornektere. De var bare veldig passive, fordi de ikke hadde noe mandat til å få gjennom politikk, og det var selvsagt krevende å forholde seg til, sier Rotevatn og viser til et krevende samarbeidsklima med den tidligere Trump-administrasjonen.

Tidligere samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen fremhevet at markedet må få være med å utvikle løsninger, og ikke bare staten.

– Det er dessuten viktig å satse på innovasjon, sa Solvik-Olsen som har roller i 12 bedrifter i Brønnøysundregisteret.

Den tidligere samferdselsministeren etter flere år som Frp-politiker i Stortinget og regjering er daglig leder i Seabrokers Fundamentering.

Utfordret klimaministeren

Erling Sæther i Flowchange presenterte pilotprosjektet for 100 tunge batterielektriske lastebiler.

Han oppfordret også klima- og miljøministehans departement til å be Enova om å kickstarte en nasjonal ladestrategi.

- Flytende biogass er et meget velegnet alternativ for å kutte utslipp fra langtransport. Men infrastrukturen mangler, sa Sæther.

Drivstoffleverandørene ønsker å komme i gang, men å sette opp anlegg er både dyrt og tidkrevende.

Adm. direktør Geir A. Mo i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) understreket at bærekraftig biodiesel som HVO kan spille en rolle i første fase for å realisere klimaskiftet.

Men NLF-sjefen la ikke skjul på at det er svært langt fram i tid før klimamålene kan nås.

- Utfordringen er at det knapt finnes fyllestasjoner for flytende biogass som er varianten som trengs til langtransport, understreket NLF-sjefen.

Han hadde også et poeng i at vi har 70.000 lastebiler, men at kun 70 av dem er el-biler.

– Det er ikke bare-bare å få til et skifte med økt ladetid versus dagens tanketid, sa blant annet Geir A. Mo.