- Fremtiden vil kreve helt nye tjenester fra transportnæringen

Dette var en del av tankegodset Alexander Haneng brakte til torgs på Transport & Logistikk i fagsporet «Forskning gir verdiskapning».

43-åringen er direktør for innovative partnerskap i Posten Norge.

Med en historie som strekker seg tilbake til midten av 1600-tallet, er ikke bare Posten Norge landets eldste selskap som fortsatt er i drift, det er også en av de mest innovative og har flere ganger de siste årene blitt kåret til Norges mest innovative selskap av fagjuryen i tidsskriftet Innomag.

Evnen til å fornye seg har vært viktig. I takt med at brevvolumene har falt, har selskapet funnet nye ben å stå på. Automasjon og tekniske løsninger har vært viktig for å effektivisere produksjonen, samtidig som nye kundeforventinger har ført til helt nye tjenester. I sentrum for nybrottsarbeidet står Haneng, med stor påvirkning på hvilke retninger konsernet ønsker å utforske i årene som kommer.

Må gå fra «bruk og kast» til gjenbruk og god materialutnyttelse

Haneng er sterkt kritisk til det han kaller «bruk og kast»-samfunnet.

- Sånn vi holder på nå, det er ikke bærekraftig. Det må ta slutt. Derfor er den sirkulære økonomien noe som vil vokse, sa han.

Mens han er sikker på at den sirkulære økonomien vil vokse, er han skuffet over marsjfarten. Hadde det vært opp til han, hadde utviklingen gått raskere. Han klør i fingrene etter å bidra.

- Vi liker gjerne å tro at vi er ganske flinke i Norge, siden vi panter flasker, kildesorterer avfall, donerer brukte klær til Fretex og selger eller handler brukt på Finn. Faktum er likevel at Norge kun var 2,4 prosent sirkulære for to år siden. Det er veldig mange som er bedre enn oss, sa han. Selv om rapporten er et par år gammel tror han ikke vi har økt prosentandelen i veldig stor grad.

Logistikk- og transportbransjen kan bidra

Han tror logistikknæringen sitter på noen av nøklene til å låse opp potensialet som ligger i den nye økonomien.

- Det er trist å erkjenne, men vår bransje understøtter en næring som produserer billige varer i Kina, som fraktes til Norge, brukes en gang og så kastes. Da er det samtidig godt å vite at vår næring også sitter på en viktig del av løsningen i tiden fremover for å få fart på sirkulærøkonomien. Det vil kreve mye transport, og det vil garantert kreve helt nye tjenesteprodukter, sa han.

«En manns søppel er en annen manns gull», heter det. De som ser gode forretningsmuligheter innen «avfall» og «gjenbruk» vil brått stå igjen på vinnerlaget i morgendagens samfunn.

CEAP og European Green Deal

Haneng viste blant annet til EUs store nye rammeverk, CEAP, Circular Economy Action Plan som ble vedtatt av EU-kommisjonen i mars 2020. Den er en av de viktigste byggestenene i European Green Deal, som er EUs plan for bærekraftig utvikling. Denne planen er som kjent en helt grunnleggende forutsetning for å nå EUs plan om å bli klimanøytral innen 2050.

- Ta for eksempel diabetes-sprøyter. Fra engangs-sprøyter etableres nye miljøvennlige forretningsmodeller for gjenbrukssprøyter, der brukte sprøyter samles inn, rengjøres og klargjøres for bruk på nytt. I en slik sirkulærøkonomi kan logistikkselskapene spille en viktig samfunnsrolle, sa Haneng.

Mer C2C-transport

Netthandel B2C har vært en viktig driver for mye av transportveksten de siste årene. Nå ruster bransjen for at diverse markedsplasser, som Finn, Tise, Bookis og andre, vil skape større etterspørsel etter C2C-transport, der forbrukere benytter transportørene til å distribuere second hand-varer.

Posten Norge gikk tidligere i år, via datterselskapet Bring Ventures inn som deleier i Tise, en plattform for salg av brukte moteklær.

Schibsted, er på sin side inne på eiersiden i Finn.no og den svenske varianten Blocket, og har som kjent en offensiv satsing innen logistikksegmentet via Helthjem Netthandel AS.

Det er grunn til å tro at samspillet mellom markedsplassene og distribusjonsapparatet vil bli sterkere og sterkere fremover og at det vil lede til stadig mer kundevennlige løsninger.

Denne trenden var for øvrig et viktig tema også under fagsporet «E-handel med økt hjemlevering som krever nye strategier». Her delte Marte Knutsen, daglig leder i Porterbuddy, noen tanker om hvordan Porterbuddy og det svenske morselskapet Instabox ser på dette markedet. Målet er å ha klimanøytral transport for leveransene allerede neste år, via el-biler og cargo bikes.

- Vi tester nå klimanøytral C2C-distribusjon via pakkeskap mellom privatpersoner. Foreløpig kun i Sverige, kunne hun fortelle. Plick er markedsplassen Instabox samarbeider med og de første leveransene skjedde i september.