ÅPNER: Nå åpner Statens vegvesen for at også lengre vogntog kan utnytte den lavere luftmotstanden i de aerodynamiske hyttene også for lengre vogntog.Foto: Lars Ardarve
Vil åpne for aerodynamiske førerhus også for lengre vogntog
Statens vegvesen foreslår å endre regelverket slik at også lange vogntog over 19,5 meter kan ta i bruk mer moderne og strømlinjeformede førerhus. Forslaget er nå ute på høring.
Siden 2020 har bruk av aerodynamiske førerhus vært tillatt for vogntog med en total lengde på inntil 19,5 meter. Nå vil Statens vegvesen utvide ordningen til også å omfatte lengre kjøretøykombinasjoner, som modulvogntog og vogntog for eksempelvis tømmertransport.
LENGDE: DAF var den første produsenten som lanserte lengre hytter etter de nye EU reglene.Foto: Stefan Boman
– Aerodynamiske førerhus gjør vogntoget mer energieffektivt og reduserer drivstofforbruket. Dette er positivt både økonomisk og miljømessig, sier saksbehandler Elin Elisabeth Norby i Statens vegvesen.
Bygger på EU-regler og bransjens ønsker
Bakgrunnen for grensen på 19,5 meter har vært EUs regelverk, som i utgangspunktet setter grenser for maksimal vogntoglengde. Aerodynamiske førerhus har ofte en rundere og lengre front enn tradisjonelle førerhus, noe som tidligere kunne føre til at kjøretøyet overskred disse lengdebegrensningene.
I 2020 åpnet EU for bruk av slike førerhus på vogntog opptil 19,5 meter, og dette ble implementert i Norge. Nå har EU-regelverket blitt ytterligere justert, slik at også lengre vogntog kan benytte seg av de samme løsningene, forutsatt at de bidrar til lavere utslipp og økt trafikksikkerhet.
– Bransjen har lenge etterspurt dette. Med dette forslaget legger vi til rette for teknologiske forbedringer som kan brukes i hele kjøretøyparken, sier Norby.
Bedre for miljøet – og sikrere på veien
Aerodynamiske førerhus gir ikke bare lavere drivstofforbruk. De kan også bidra til økt trafikksikkerhet ved å redusere blindsoner og forbedre førerens sikt.
– I tillegg til lavere utslipp og reduserte kostnader, handler dette også om sikkerhet og førerkomfort, påpeker Norby.
Forslaget til forskriftsendring ble sendt ut 6. mai 2025 og er nå ute på høring. Alle som ønsker å komme med innspill har åtte uker på seg, med frist i begynnelsen av juli.
BEVISET: Det er ingenting i vognkortet som indikerer om bilen tilfredsstiller de aerodynamiske reglene for lengdeunntak. Den eneste måten å se dette på hos Volvo er denne lille plaketten som sitter godt gjemt under fronten på bilenFoto: Torbjørn Eriksen
