Suv år etter at modellen ble lansert som konseptmodell av Elon Musk, begynner Tesla Semi endelig å få innpass i forsyningskjeder i USA. I forbindelse med IAA-messen i Hannover forrige måned tegnet Teslas klart største Semi-kunde, Pepsi Co, et svært forelaktig bilde av Tesla Semi i bruk. Ikke kun for lett "potetgullkjøring" for datterselskapet Lay's, men også med tyngre frakt av brus. Det svært tette samarbeidet mellom Tesla og Pepsi Co, der mange er skeptisk til hvor villig sistnevnte hadde vært til å dele negativ informasjon, gjør at transportbransjen er svært interessert i flere brukererfaringer.
Nå har også DHL Supply Chain lettet litt på sløret. Men her er det verdt å merke seg at erfaringsgrunnlaget er mye mindre enn hos Pepsi Co.
- Der Pespi-konsernet har brukt mange Semi i ordinær drift i over ti måneder, baserer DHLs erfaringsdata seg på én bil som ble testet i to uker i sommer. DHL kjørte lastebilen 4800 kilometer på sine ruter, ut fra DHL Supply Chains distriubusjonssenter i Livermore i California. Teoretisk tilsvarer dette cirka 343 kilometer per døgn gjennom perioden, gitt at kjøretiden ble fordelt likt ut over de 14 dagene pilottesten varte. Begrenset datagrunnlag til tross, resultatene skal ha vært overbevisende, melder DHL.
Med en fullastet tur på 625 kilometer, og en totalvekt på 34 tonn, klarte Tesla Semi'en å levere en rekkevidde på 800 kilometer på én lading. Det mest imponerende var imidlertid energieffektiviteten. Ifølge DHL var energiforbruket i snitt 1,72 kWh per kilometer – bedre enn både deres og Teslas egne forventninger.
Til sammenligning anslår Tesla at lastebilen normalt bruker under 2 kWh per kilometer, men under DHLs test overgikk Semi alle prognosene, særlig når den kjørte i hastigheter over 80 km/t.
- Denne teknologien viser at el-lastebiler har potensial til å erstatte diesel i langtransport, formidler Graham Caroll, DHLs sjef for forretningsutvikling for lastebiler. Han roser både lastebilens ytelse og dens førervennlige funksjoner, som gjorde overgangen enkel for sjåførene.
- Vi ble oppmuntret av hvor raskt de fikk tillit til kjøretøyet og utnyttet Teslas smarte funksjoner for å forbedre ytelsen, komforten og den generelle føreropplevelsen.
DHL planlegger nå hvordan de skal integrere Tesla Semi i sin flåte når storskalaproduksjonen begynner i 2026.
Selv om Tesla Semi allerede har vist imponerende resultater på amerikanske veier, venter lastebilen fortsatt på det nødvendige klarsignalet for å kunne rulle ut på europeiske veier. En av hovedutfordringene er at Semi ennå ikke har oppnådd typegodkjenning i Europa. Dette er en formell prosess som alle kjøretøy må gjennom for å sikre at de oppfyller EUs strenge krav til sikkerhet, miljøstandarder og teknisk ytelse. Tesla har imidlertid signalisert at de jobber med å tilpasse lastebilen til de europeiske reglene. Elon Musk understreket nylig at Tesla Semi skal klargjøres for global lansering og at det ikke er snakk om en modell som kun er beregnet for Nord-Amerika.
