Abonner
Logg inn

IAA Transportation 2024:

LUFTETUR: To runder i passasjersetet er alt vi fikk, men det gav i det minste en mulighet til å få et lite inntrykk av Tesla Semi.

Først USA, så Europa

Det var to Tesla Semi til stede under IAA Transportation i Hannover. Den ene av bilene har europeiske spesifikasjoner og skal brukes i arbeidet med typegodkjenning.

Torbjørn Eriksen Artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no
Publisert

AT.no var tidlig ute da messen åpnet for å sikre en tur med Tesla Semi. Vi fikk dessverre ikke lov til å kjøre bilen selv, og den kraftige interessen gjorde at Tesla begrenset lufteturene til to runder rundt inne i den ene messehallen. Vi satt på med Teslas egen demofører på messen, en kar ved navn Bob, som forteller om bilen og egenskapene.

ÅPENT: Bak førerhuset er det et stort åpent rom som muligens blir til en sovehytte etterhvert.

De har mange felles egenskaper med personbilene, blant annet når det gjelder software og touchskjermer. Dette gjøres for å holde kostnadene nede. Batteripakkene ligger lavt for å bedre kjøreegenskapene, forteller Bob til AT.no.

Vi kommenterer det lille rattet og får til svar at bilen har et lite ratt for å bedre ergonomien for sjåførene.

Han forteller videre at den uavhengige forstillingen gjør at de kan ha vesentlig kraftigere styrevinkel på hjulene enn med en tradisjonell forstilling. Det gjør at svingradiusen ikke blir så stor selv med den lange treakslede trekkvognen og lang akselavstand. Han påstår at den ikke er større enn på en Tesla Y og ikke har noe problem med å klare reglene for sving i Europa. En annen grunn er at de ikke må begrense seg i designet ettersom det ikke er noen motor foran som er med å definere hvordan ting designes.

Den lange hytten ser ut som om den inneholder en full sovehytte, men halvveis i «hytten» rett bak sidedørene går bakveggen og bak denne er det svært mye luft. Vi blir fortalt at de nå holder på å designe en ny daghytte. En fremtidig sovehytte er på tegnebrettet og diskuteres internt for øyeblikket, men dette er det ikke tatt noen beslutning på.

STYRE: Teslas demofører Bob forteller at det gikk svært raskt å venne seg til å sitte i midten av bilen å styre.

- Hvor lang tid brukte du på å bli vant til å sitte i midten, spør vi Bob.

- Det tok ikke lang tid, kanskje 20 minutter. Man må kalibrere seg litt og lære nye referansepunkter.

Ifølge Bob gir andre sjåfører med lang kjøreerfaring den samme tilbakemeldingen. Kjøreteknisk må man bare sørge for å sitte i midten av filen i stedet for på siden. Det er også mye sikt fra hytten, blant annet i de massive sidespeilene som er med på å danne referansepunkter og hjelper føreren med plasseringen. En annen fordel han fremhever er det faktum at han ikke har noen blindsone på høyre side, slik som andre lastebiler har. Her kan man holde seg orientert på ulike vis; blant annet gjennom vinduene, via speilene og i skjermene da det er kameraer montert i sidespeilene.

SIDESPEIL: I USA er det påbudt med konvensjonelle speil. Grunnet den spesielle utformingen av hytta sitter disse på en svært lang arm.

Bob ønsker ikke å kommentere på kameraspeil og hvorvidt det er under utvikling: I USA er det påbudt med konvensjonelle speil slik at kameraspeil er overflødige.

Hva vi vet om bilen

Første gang Tesla viste frem Semi var i november 2017. Bilen skulle da settes i produksjon i 2019, men som kjent er den fremdeles ikke i masseproduksjon. De første bilene ute hos kunde ble satt i drift hos Pepsi i desember 2022. Se egen artikkel om erfaringene til Pepsi.

I øyeblikket jobber Tesla med å bygge en egen fabrikk til Tesla Semi i delstaten Nevada som skal kunne bygge 50.000 biler i året, og etter planen med en gradvis produksjonsøkning gjennom 2026. 

I øyeblikket er prisen oppgitt å ligge rundt 150.000 dollar, men ifølge rapporter forventer Tesla å redusere prisen til godt under 100.000 dollar etter hvert som produksjonseffektiviteten og utviklingen i batteriteknologi fortsetter.

KAMERA: Selv om bilen må ha konvensjonelle speil er det godt med kameraer som viser ulike punkter rundt bilen. Om du ser nøye øverst til høyre så ser du det kraftige utslaget på forhjulet som er med på å gi bilen svært liten svingradius.

Tesla benytter e-aksel-teknologi og bilen har tre uavhengige elektriske motorer.

Tesla har uttalt at rekkevidden med den store batteripakken er 800 kilometer og 500 kilometer med den lille batteripakken. De ønsker ikke å uttale noe om hvor store batteripakkene er, men på hjemmesiden til Tesla så står det at den har et forbruk på under 1,25 kWt/km. Dersom det er på 1,25 kWt vil de i tilfelle trenger hele 1000 kWt batteri for å nå 800 kilometer og 652 kWt for 500 kilometer. 

Denne minste batteripakken er i tilfelle noe større batteripakke enn for eksempel årets Truck of the Year-vinner, Mercedes-Benz Actros, har med sin 621 kWt batteripakke. Dette er en bil vi selv har kjørt med 40-tonn og oppnådde en rekkevidde på over 500 km da vi hadde et forbruk på 1,08 kWt/km, så 1,25 kWt med 38 tonn som er maks i USA er nok godt innenfor og batteripakken kan muligens være noe mindre enn vi har nevnt ovenfor her. I internasjonale fora så har vi sett at det spekuleres i om den største batteripakken er mellom 850 og 900 kWt.

e-AKSEL: Tesla benytter tre uavhengige elektriske motorer i sin Semi.

Vi vet også at trekkvognen veier under 9 tonn med den lille batteripakken og under 10,5-tonn med den store batteripakken.

De hevder også at de kan lade 70 prosent på 30 minutter med Tesla-ladere.

SKAP: Bak døren på hver side sitter det oppbevarings-skap.
NYSGJERRIGE: Mange var nysgjerrige på detaljer, her er det en som studerer ladeluken som har en innebygd elektrisk motor som åpner den.
POPULÆR: Tesla standen var en av de mest populære på IAA.
KØ: Køen var lang for å komme inn i hytta på Tesla standen, Ute i testkjøringshallen var det raskt et par timers kø for å sitte på en tur.
ÅPENT: Her er det god plass mellom vindavviserne.
SIDEKONSOLL: Det er ikke noe tradisjonelt over hytta og dette er oppbevaringsplassen en sjåfør har til rådighet.
SKJERMER: En skjerm på hver side hvor man kan få opp ulike kamera, informasjon om ruten kart etc.
SKJERM: Her vises informasjon om kjøretøyet og et ekstrakamera.
PRØVESITTET: Vi fikk prøvesittet førersetet, men en prøvekjøring må vente til en annen anledning.
tesla elektrisk lastebil aktuelt tesla semi iaa iaa 2024

Profilerte stillinger fra Logistikkjobber

Nytt om navn

STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS