Gir seg etter 33 år - gir stafettpinnen videre til Jens Aardalsbakke

Etter å ha ledet transportbedriften med stø hånd i 33 år har Morten Nore blitt en markant skikkelse i den norske logistikkbransjen, der den frittalende mossingen også i snart tre tiår har sittet i styret i transportsentralenes lederforum (TS Forum), som nylig ble NLF Lederforum.

Fortsetter litt til

Han er ikke klar for å trekke seg «helt ut» av transportbransjen enda.

- Jeg er jo glad i å jobbe, og kommer til å pusle med litt av hvert fremover, men når man runder 70 år er det på tide å la yngre krefter slippe til, smiler han.

- Og det som har vært viktig for meg er å gjøre et lederskifte mens jeg fortsatt er ved mine «fulle fem» og i god nok form til å gi en ordentlig grundig kunnskapsoverføring, legger han til.

Han kan fortelle at han kommer til å jobbe i Moss Transportforum (MTF) ut året, minst.

- Ut 2024 er jeg fast ansatt, og dersom det er behov for mine tjenester etter den tid så blir det via mitt eget konsulentselskap. Jeg har fortsatt planer om å bidra inn i transportbransjen en stund til, men ser frem til å redusere de faste oppgavene og heller bruke tiden på noen få prosjekter, forteller han, og legger til at etter tre tiår i bransjen har gjort det til en livsstil. Da er det ikke bare å kutte båndene tvert av selv om fødselsattesten gir hint om at det er på tide å tre inn i pensjonistenes rekker.

Offisielt lederskifte 12. august

Siden han selv har hatt skoen på og best vet hvor den trykker, har Nore vært tett involvert i oppgaven med å finne sin arvtager, men det er styret i selskapet i Moss og hovedeier Transportsentralen Oslo Holding AS som har fattet avgjørelsene, med støtte av et eksternt rekrutteringsfirma.

Nore kan fortelle at det det var mange gode kandidater å gi stafettpinnen videre til, men at han er trygg på at Jens Aardalsbakke er rett valg.

- Etter en første grovsortering av kandidater var vi nede i 23 stykker. Og etter x antall intervjurunder var det klart at Jens var den selskapet ville gå for. Det er et valg jeg støtter fullt ut, sier Nore, som er full av lovord om mannen som overtar kontoret hans 12. august.

- Jeg kjenner jo til ham fra før, siden vi begge har vært en del av nettverksgruppen «Nordisk Kraftsenter - Innovasjon for bærekraftig vekst innen transport og logistikk». Han har gitt et solid inntrykk både der og i intervjuer, og han har gjort seg noen spennende tanker om hvordan han har tenkt til å utvikle selskapet videre, sier Nore.

Han påpeker at Aardalsbakke har en kompetanseprofil som er en perfekt match for MTF.

- Han har ledererfaring og god kjennskap til distribusjonsbransjen gjennom flere år i Amedia, Aftenposten og Helthjem-nettverket. Han kjenner også til oss fra før og vet sånn sett hva han går til og hvilke verdier vi holder høyt med hensyn til kundeservice og den type ting. Han har også god erfaring med IT-prosjekter og endringsledelse, noe som passer bra for et selskap som oss, sier Nore.

Tar med seg bred erfaring – og er allerede i gang

Til Logistikk Inside forteller Aardalsbakke at han ser frem til å begynne for fullt i august.

- Jeg er allerede litt i gang, og sammen med Morten og resten av teamet i Moss prøver vi å få til en smidig overgang, forteller 47-åringen fra Ås, som er bosatt i Son og dermed har sin nye arbeidsgiver bare ti minutters kjøretur unna.

Å sette seg inn i de ulike forretningssystemene og å bli kjent med hvordan de ulike avdelingene opererer og jobber, og å bli kjent med resten av kollegene, er blant punktene som står på agendaen før han tiltrer rollen formelt i august.

Han har en CV som bærer preg av allsidighet. Tung erfaring innen distribusjon og transport, er krydret med erfaring som pedagog i læreryrket, endringsledelse i NAF (Norges Automobil-Forbund) og ledelse av store IT-prosjekter i SOS International (NAF Veihjelp).

Han kommer sist fra en stilling som regionsjef i Amedia, der han har jobbet i drøyt fem år og blant annet har jobbet tett opp mot Helthjem-nettverket.

Han kan fortelle at han ble født inn i en distribusjonsfamilie der faren jobbet med distribusjon for Aftenposten. Selv fikk han sin første smakebit av yrket rett etter at han fikk førerkort. Og fikk raskt teste seg som distribusjonsleder, kombinert med diverse lederroller innen administrasjon, kjøreplanlegging og distribusjon.

- Jeg ser frem til å komme ordentlig i gang i et veldig spennende selskap. Som mange andre selskaper i transportbransjen skal vi gjennom et grønt skifte. Det blir en spennende reise som jeg gleder meg til å være en del av. Det skjer også mye spennende på digitaliseringsfronten der det gjelder å henge med, og med en bakgrunn innen IT tror jeg at jeg har en del å bidra med, sier han.

Var på randen av konkurs – har etablert et solid fundament

Aardalsbakke kommer til en solid bedrift som de siste to årene har omsatt for drøyt 200 millioner kroner og som leverer sunne tall. Han får dermed betraktelig bedre kort på hånden enn det Nore fikk da han gikk inn i rollen som daglig leder på begynnelsen av 1990-tallet.

- Ja, det kan du si! Selskapet var faktisk på randen av konkurs og hadde frivillig akkord, forteller Nore.

Næringslivet i Norge opplevde som kjent en krevende periode i årene 1991 og 1992. Dette var en del av en større økonomisk nedgang som begynte på slutten av 1980-tallet og fortsatte inn i de tidlige årene på 1990-tallet. Moss Transportforum var en av bedriftene som slet tungt på den tiden, tynget av et rentenivå som lå langt over dagens mer «moderate» nivåer.

Nore, som på den tiden var leder hos en lokal vareeier i Moss (VV Parts på Dilling), kom inn og bidro litt som konsulent etter at selskapet hadde gått på en lei «økonomisk smell» etter en feilslått eiendomsinvestering og kjøp av noen lastebiler. Han tok på seg å prøve å få mosseskuta på rett kjøl igjen, noe han lyktes med.

Moss Transportforum er innrettet som en transportsentral, som er eid av lastebileiere. I tidligere tider var det først og fremst lokale lastebileiere, men i dag er Transportsentralen Oslo majoritetseier med over 90 prosent av aksjene.

Hovedhensikten med et «sentral»-oppsett er å fungere som et nettverk som samler ulike transport- og logistikktjenester under ett tak for å øke effektiviteten og redusere kostnadene for medlemmene, samtidig som kunden får en «one stop shop» for sine transportbehov.

Tøft i 2023 - og krevende markedsforhold også i 2024

I fjor omsatte MTF for 208 millioner kroner og kunne bokføre et resultat etter skatt på 1,5 millioner kroner. Til historien hører også at en betydelig del av det som føres opp som driftskostnader i MTFs regnskap er driftsinntekter hos eierne, de som leverer transporttjenestene til sentralen. Egenkapitalrentabiliteten var nede i 11,7 prosent, nesten halvert fra året før. Også drifts- og resultatmargin ble nær halvert.

- Fjoråret var ganske tøft for oss, og det har også starten på 2024 vært. Kostnadsnivået er høyt og det er flere kundesegmenter der det var mindre å gjøre. Mest markant var nedgangen i byggenæringen, som er et viktig satsingsområde for oss. Og her har det vært lite bedring å spore i år, om noe har det blitt enda mer krevende, forteller Nore.

Asfaltkjøring har i mange år vært et viktig støtteben for selskapet i sommersesongen, men muskelstyrken i det støttebeinet har avtatt.

- Det offentlige i vår region satser ikke stort på veivedlikehold. Østfold fylkeskommune skal kun asfaltere 37 km fylkesvei i år, forteller Nore. I rene tall tilsvarer det drøyt 2,2 prosent av fylkesveinettet.

- Vi ligger på pluss-siden og ligger an til sorte tall på bunnlinja også i 2024, men noe jubelår blir det neppe. Da må det i så fall skje en sterk positiv omdreining i økonomien, konstaterer han.