Tidligere denne uken ble det kjent at Norwegians svenske datterselskap, Norwegian Air Sweden AB, begjærte seg konkurs. Selskapet hadde ingen ansatte.
I Norwegian Ground Handling AS er Norwegian Air Shuttle ASA den eneste på eiersiden. Det samme gjelder Norwegian Cargo AS.
Før jul søkte Norwegian konkursbeskyttelse i Irland for irske datterselskaper, i tillegg til å begynne en konkursbeskyttelsesprosess i Norge, som et ledd i en omfattende restrukturering.
Onsdag ble Norwegian offisielt ferdig med restruktureringen av selskapet.
Advokat Håvard Wiker er oppnevnt som bostyrer for begge selskapene.
Eventuelle krav mot konkursboet må meldes til bostyret. Advokat Håvard Wiker er oppnevnt som bostyrer for begge selskapene.
Wiker var også oppnevnt som rekonstruktør for flyselskapet i perioden selskapet har vært under konkursbeskyttelse, og forhandlet med sine kreditorer for å overleve krisen.
– Dette er juridiske enheter som hadde oppgaver og inntekter som har falt bort med pandemien og at av Norwegian har lagt ned langdistansevirksomheten, sier kommunikasjonsdirektør Esben Tuman i Norwegian til NRK.
Han legger til:
– Disse konkursene får ingen konsekvenser for vår drift fremover, og det berører heller ingen ansatte, sier Tuman.
Kraftig kursfall
Torsdag har kursen til Norwegian-aksjen falt drastisk. Oslo børs har satt aksjen på pause opptil flere ganger i løpet av handelsdagen.
Ifølge NRK skjer dette etter at drøssevis med nye Norwegian-aksjer har kommet på markedet.
Onsdag ble det også kjent at Nærings- og fiskeridepartementet har fått tilslag om å investere 1,21 milliarder kroner i Norwegians nye hybridlån.
Norwegian-cargoen visner
Vi har flere ganger de senere årene skrevet om en Norwegian-cargo som blomstrer, men som nå er iferd med å visne.
Vi har omtalt nye longhaul-ruter som har stått i kø med mange nye destinasjoner. Vi har skrevet om Dreamlinere mellom Bergen og New York, og at Norwegian Cargo flyr gods på strekningen Oslo-Orlando og Oslo-Oakland/San Francisco. Vi har skrevet om direkte longhaul fra London til Los Angeles, London-New York/Florida og London-Fort Lauderdale, Oakland.
Trine Nygaard var med på etableringen av Norwegian Cargo i 2013.
Norwegian Cargo ble forespeil en lys fremtid etter at selskapet så dagens lys i 2013, etter at avtalen med Jetpak ble avviklet og hvor Norwegian etablerte eget fraktselskap med internasjonale fraktambisjoner.
Med nye direkteruter fra Norden og London til blant annet LAX (Los Angeles internasjonale lufthavn), tok selskapet et viktig steg inn i det internasjonale flyfraktmarkedet.
Norwegian kunne også tilby trucking både i USA og Europa sammen med sine samarbeidspartnere. Dermed nådde flyfraktvirksomheten ut til flere destinasjoner.
For fem-seks år siden hadde Norwegian Cargo et rutenett på over 120 destinasjoner, over 70 destinasjoner bare i USA.
Longhaul-markedet med langdistanseflyvninger og skreddersydde tilbud gjorde fraktvirksomheten betraktelig mer attraktiv, og med rundt 15 tonn gods pr. flyvning.
Konkurrentene fulgte Norwegian Cargos virksomhet med spenning, og vurderte flyfraktaktøren som en stadig sterkere markedsaktør på flyfraktsiden.
