- Transportkjøperen har et ansvar for å sikre at transportøren følger lover og regler, men mange transportører med lette biler under 3,5 tonn uten løyveplikt kan føre til en ny raskt voksende underklasse i transportbransjen. Dette vil ikke være bra for trafikksikkerheten i byene og stimulere lovløse tilstander.
Det hevder en kritisk Einar Spurkeland i en fersk Innsikt-artikkel i Logistikk Inside.
- Byrådet i Oslo har hastverk med å innføre forbudssoner for fossilkjøretøyer, uten at man stiller yrkesfaglige krav til de som skal drive godstransport med små varebiler, hevder Spurkeland, og skriver videre:
- Den enkle løsningen er selvfølgelig at alle som skal drive yrkestransport mot betaling må ha løyve og etablere et aksjeselskap hvor det er noen minimumskrav som må oppfylles. Obligatorisk yrkessjåføropplæring bør også være en del av løsningen. Samferdselsdepartementet kan skjerpe kravene til yrkestransport. Danmark innførte krav om opplæring og tillatelse til å drive yrkestransport mot betaling for utøvere med biler over 2,4 tonn i 2019. Hva venter regjeringen på?
Les Einar Spurkelands Innsikt-artikkel her: https://www.logistikkinside.no/distribusjon-einar-spurkeland-innsikt/0-utslipp-soner-i-oslo-i-2023-krise-for-varetransport/650031
