Svikt i globale forsyningskjeder, kostnadseksplosjon på blant annet dieselpriser og sjåførmangel er konsekvenser av krigen i Ukraina.
Med det som bakteppe har NHO LT denne uken hatt stor møteaktivitet, med blant andre Eigil Knutsen (Ap), leder i Stortingets mektigste komité, Finanskomiteen.
- Foruten møte med Transportkomiteen, forteller NHO LTs næringspolitiske direktør, Ole A. Hagen, - at saken også ble fremmet i møte med næringsminister Jan Christian Vestre.
Torsdag ettermiddag tok han imot næringslivets representanter og flere fra NHO-fellesskapet for å diskutere konsekvensene av krigen i Ukraina.
Hagen redegjorde for svikt i globale forsyningskjeder, kostnadseksplosjon for transportbransjen og sjåførmangel.
- Stort sett alle bransjer fulgte opp og delte bekymringer for logistikk- og fraktkostnader, knapphet på varer og forsinkelser, sier NHO LTs Ole A. Hagen.
Han var også tilstede da Samferdselsdepartementet tidligere denne uken inviterte til innspills-møte om ladestrategi.
Her fikk et 40-talls deltakende aktører mulighet til å komme med sine innspill til Odd Steinar Åfar Viseth, statssekretær i Samferdselsdepartementet og Christian Anton Smedshaug, statssekretær i Klima- og miljødepartementet.
Innspillene var basert på Kunnskapsgrunnlag om hurtigladeinfrastruktur for veitransport utarbeidet av Statens vegvesen og Miljødirektoratet har laget.
Infrastruktur og internasjonale korridorer må toppes
- Regjeringen har ambisiøse mål, da må vi også sikre at Regjeringen har ambisiøse tiltak. Ambisiøse tiltak vil koste. Det vil kreve investeringer, planlegging og å legge til rette for markedsutvikling, i tett samarbeid med kommuner, etater og næringslivet, uttalte Ole Hagen. For el-varebiler, lette varebiler og tunge varebiler er man langt på vei i å finne grønne løsninger, både for biler og for ladeinfrastrukturen, forteller NHO LTs næringspolitiske direktør, Ole A. Hagen.
Han understreker at bransjen trenger en lade- og fylle-infrastruktur.
- De første årene vil den klart største effekten for å redusere klimautslippene våre oppnås ved å bruke biogass og HVO, i en overgangsfase. Vi trenger en politikk som sikrer at dette kan realiseres. Kunnskapsgrunnlaget viser at det i dag ikke er et realistisk alternativ med el-lastebiler. Bilene er for dyre og det finnes ingen lade-alternativer, fremhever Hagen.
Han oppfordrer departementet på det sterkeste til å koordinere Norges nasjonale strategi med våre nordiske naboland, samt legge til rette for en nordisk infrastruktur hvor de internasjonale korridorene vektlegges.
