Åpnet Norges første mobilitetshotell

Hva er så et mobilitetshotell sier du? Jo, her finnes tilbud om service og vedlikehold av kjøretøy, modifikasjoner av kjøretøy, hvileplass for sjåfører og bud, lager og ladefasiliteter, som tilbys gjennom den Oslo-baserte start-upen Mobility Solutions AS.

Kaia er bygget i stil med naboene, med en containerbasert løsning. Kaia er et offentlig privat-samarbeid med Mobility Solutions’ konsept Fleet, Oslo kommune, Wolt og Posten Bring og delfinansiert gjennom EU-prosjektet MOVE21. Mobility Solutions selger også det unike, elektriske firehjulskjøretøyet CityQ, som blant annet Wolt nå tar i bruk med base i det nye mobilitetshotellet.

– Vi vet at verden er i endring. Hjemleveringer øker betydelig. Samtidig ønsker kommunene ønsker å redusere transporten inne i byene. Så dette er noe som krasjer. Selvfølgelig vil du også kutte klimautslipp. Og da kreves det en ny type kjøretøy for å kunne levere, som er både miljøvennlig, men også kommersielt levedyktig og samtidig kan håndtere nok volum, sier Magnus Berggren, arbeidende styreformann i Mobility Solutions.

Mikrolager

LES MER OM CITYQ HER:

CityQ: Vil sørge for lastesykkelrevolusjon

Han sitter inne i det nye mobilitetshotellet, kalt Kaia – oppkalt etter lokasjonen på FilipstadKAIA – rett ved siden av City-hubene til Schenker, Posten og DHL. Her vil sykkelbud få en lang rekke tilbud. Hvilerom, serviceverksted, lademuligheter og så videre. Men Berggren ser også videre muligheter.

– Dette trenger ikke være en base bare for produktleveranser. Det kan være søppeltømming eller vaktmestertjenester for eksempel. Og vi er i ferd med å snakke med noen nå som skal ha mikrolager her, for eksempel en elektrogrossist. Vi har alle hatt elektrikere eller rørleggere på besøk som må ta en lang tur for å hente en del som mangler. De delene kan nå ligge her i stedet, og så har håndverkeren en app der den kan bestilles og så kommer et Wolt-bud med delen i løpet av kort tid, sier Berggren.

Wolt er den første brukeren av mobilitetshotellet, og daglig leder for Wolt i Norge, Elisabeth Stenersen gleder seg til å benytte mulighetene dette gir, både når det gjelder effektivitet og bedret bærekraft.

– Dette dekker to fundamentale mål for oss. Det ene er bærekraft, å få mer grønn transport hos oss. Nummer to er å få mulighet til å gjøre større leveranser midt i sentrum av Oslo, hvor det er ganske vanskelig å komme seg til med større kjøretøy, sier Stenersen.

Fleksible sykler

CityQ-syklene til Mobility Solutions har Wolt hatt i bruk en liten stund, og Mobility Solutions kan også tilby lasterom med både varme- og kjølefunksjon. Lasterommet er også såpass stort at det er mulig å levere større forsendelser enn med vanlig sykkelbud – for eksempel hjemleveranser av dagligvarer.

Kaia bidrar også til å løfte hverdagen til Wolts mange bud.

– Vi har 4–4500 bud aktive bud i 43 byer. En av tilbakemeldingene fra dem er at de ønsker å ha et sted å komme når sykkelen ikke fungerer eller noe annet skjer.

CityQ-sykkelen er for øvrig norskutviklet av Morten Rynning, som startet selskapet i 2017. Den produseres i dag i Tyskland, men produksjonen skal etter planen flyttes til Ungarn. Sykkelen brukes av flere ledende aktører i dag, blant annet av DHL i London. I Norden er det Fleet by Mobility Solutions som har enerett på salg av sykkelen, som CEO i Mobility Solutions Andreas Hætta, mener er verdens beste i sitt slag.

Sykkel og sykkel fru Blom …

Styreformann Berggren mener egentlig at sykkel ikke er riktig ord.

– Jeg kaller det ikke en sykkel, jeg kaller det et kjøretøy med sykkelegenskaper. Jeg har prøvd det og det er litt som å sykle, men det er litt som å kjøre en liten bil også, sier Berggren.

Andreas Hætta gleder seg til å finne ut hvilke løsninger og tilbud som skal til for å få fart på bruken av CityQ – ikke minst hva slags infrastruktur som trengs rundt.

– Du kan lade CityQ-sykkelen i veggen hjemme, men vi ser for oss flere varianter av avhengig av hvilken bedrift det er snakk om når det kommer til ladeløsninger. Trenger man å samle alt på et sted, eller kan det være aktuelt å oppbevare sykler trygt på noen mindre stasjoner i byen der det er lagt til rette for lading, tenker han høyt.

Vil finne fremtidens løsninger

For Oslo kommune handler Kaia-prosjektet i stor grad om å finne hva som blir fremtidens løsninger for urban logistikk. Tiina Ruohonen jobber i kommunen og er prosjektkoordinator for hele MOVE21.

– Med MOVE21 skal vi finne gode transportløsninger for dette århundret. Det er et stort innovasjonsprosjekt og vi har fått over 100 millioner kroner i støtte fra EU. I Oslo er har vi et «living-lab-format», der vi jobber på tvers av offentlig og privat sektor for å finne transportløsninger for det 21. århundret, sier Ruohonen.

MOVE21 ønsker å finne ut og kvantifisere om tiltak som et mobilitetshotell bidrar til at flere som driver med bylogistikk, bytter ut for eksempel en varebil med en sykkel. Det handlere ikke bare om fysiske leveringer av pakker og brev.

– Ser du på Oslo, så er halvparten av det vi kaller bylogistikk i sentrum ikke pakker, men ulike typer servicetjenester som håndverkere alle som driver med vaktmestertjenester. Det er mye slik kjøring som sannsynligvis egner seg ganske godt til andre typer kjøretøy som er «fit for purpose», sier Ruohonen.

Hun håper at Kaia-prosjektet ganske raskt vil gi innsikt og forståelse for hvordan fremtidig bylogistikk kan gjøres mer effektiv og mer bærekraftig.

– En evaluering må vi gjøre allerede i løpet av vinteren, og ha noen foreløpige konklusjoner til våren. I forlengelsen av dette må vi finne de optimale lokasjonene, om det skal monne. Da må det også få konsekvenser for hvordan vi regulerer og planlegger i byene, sier Ruohonen.