- Tungtransporten må over på flytende biodrivstoff nå

Nå ber hun regjeringen om å oppfordre aktører, spesielt innen tungtransport, å gå over til flytende biodrivstoff for raskere å kunne bidra til reduksjon av klimagassene.

- Vi behøver en like sterk oppfordring til å anvende teknologien vi har i dag og ikke bytte ut til annen teknologi dersom det ikke er helt nødvendig. Det er ikke miljøvennlig å kjøpe nytt. Flytende biodrivstoff gjør en stor fossilfri nytte i eksisterende teknologi, forteller Kristoffersen i bransjepraten med Logistikk Inside.

Et annet viktig ønske til Kristoffersen er at alle fornybare alternativ for transport får de samme fordelene, som f.eks. avgiftsfritak.

Festbrems

Hun viser til at veibruksavgiften for flytende biodrivstoff ble innført 2020 og satte en brems på utviklingen for fossilfri tungtransport i Norge.

- Aktørene ville vært topp motivert til å kjøre fossilfritt igjen dersom prisene for biodrivstoff og fossilt drivstoff hadde vært på samme nivå, sier Kristoffersen, og fortsetter:

- Med flytende biodrivstoff kan man bli fossilfri i morgen. Det er enkelt å bytte drivstoff der man anvender diesel i dag, helt uten forberedelser. Norge kunne ha kommet lenger i jobben med å redusere klimagassene. Alle fornybare og fossilfrie alternativ må settes inn nå. Veibruksavgift på flytende biodrivstoff må bort. Da får vi en raskere reduksjon av utslippene. All tungtransport og kollektivt bør gå på fossilfritt i dag, understreker seniorrådgiveren i Energifabriken Norge.

Energifabriken har stort fokus på tungtransport, og hvor det er enkelt å bytte ut dieselen til fossilfri diesel. Bedriften mener det er unødvendig å kjøpe ny teknologi når eksisterende teknologi kan benyttes mange år fremover.

Energifabriken distribuerer flytende biodrivstoff, HVO og RME(FAME)fra produsenter som representerer den beste kvaliteten. Produktene erstatter diesel i dieselmotorer og brennere.

- For at Norge skal nå klimamålene må alle fornybare alternativ nå settes inn, understreker Hanne Kristoffersen.

– For å gå over til noe litt annet. Hvor var du i starten av karrieren?

- Som trainee i Hydro Aluminium, Tyskland på 90-tallet, var jeg med som assistent i strategiarbeidet da Hydro kjøpte opp en tysk virksomhet. Tilbake til Norge etter langt Tysklandsopphold (studie og jobb) var jeg så heldig å få jobb på Borregaard.

– Interessant. Fortell!

- Her lærte jeg mye om prosessindustri og om virksomhetens kompetanse på optimal utnyttelse av bi-produkter fra tømmerstokken. Dette er imponerende. Et viktig bi-produkt er bioetanol som i dag anvendes bl.a. til biodrivstoff til kollektiv-trafikken. Veien gikk så videre til et dansk selskap på Greåker, med spesialkompetanse på utnyttelse av bi-produkter fra næringsmiddelindustrien og omega-3-produksjonen fra hele verden. Strømmene fra prosessene utnyttes videre som basis til bruksområder som dyrefor, bioolje, biodiesel, fornybar diesel og biogass.

– Og i 2019 kom du inn i Energifabriken Norges virksomhet og produksjon.

– Ja, og Energifabriken leverer nettopp noen av disse høyteknologiske sluttproduktene, biodiesel (RME) og fornybar diesel(HVO).

– Men mye av Energifabrikens virksomhet ligger vel også i Sverige?

- I Sverige har selskapet i dag egen RME-produksjon i tillegg til samarbeidet med HVO-produsenter. I nabolandet har vi fire kontorer, 32 ansatte og 64 offentlige tankstasjoner med HVO og RME for transport. Det leveres både flytende biodrivstoff og tankløsninger tilpasset kundene. Det er en bred kompetanse i selskapet, og jeg vet at vår kunnskap og erfaring gir kundene trygghet, forteller Kristoffersen til Logistikk Inside.

I Norge har Energifabriken egen avdeling/kontor, tre lager, samt egne sjåfører.

- Hva var kicket for bransjevalget?

- Starten ble nok noe tilfeldig som nyutdannet, men tok et bevisst valg midt i karrieren om å fortsette innen fornybart og grønt skifte. I dag angrer jeg ikke på det valget.

- Det største som har skjedd?

- Interessen for bruk av fornybart og fossilfritt innen transport og industri i Skandinavia. Det har vært både hektisk og gøy.

- Hvor står du og selskapet i dag?

- I dag er Energifabriken Norge godt etablert og vi har et stort nettverk og fornøyde kunder. Nå er det flere bruksområder som setter krav til fossilfritt, så vi øker volumene her i Norge. Vi er ikke et oljeselskap, men et helt grønt selskap som har jobbet opp dette markedet for flytende biodrivstoff fra start, i lag med andre «grønne» aktører.

– Og hvordan er fremtidsutsiktene?

- Det fossilfrie markedet vil bare øke, nå kommer også omsetningskravene innen anlegg, sjøtransport og landbruk. Pr. i dag er det kun omsetningskrav for transport, dvs. at en viss andel drivstoff som omsettes i Norge, skal være biodrivstoff i henhold til bærekrafts kriteriene, avslutter Hanne Kristoffersen bransjepraten med Logistikk Inside.

.